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一、產品的簡潔
（1）用實車(che)(che)的(de)主(zhu)動汽(qi)車(che)(che)汽(qi)車(che)(che)懸(xuan)架(jia)或半主(zhu)動汽(qi)車(che)(che)汽(qi)車(che)(che)懸(xuan)架(jia)、主(zhu)動橫項安全桿、手機安全性(xing)程(cheng)序(xu)流程(cheng)（ESP）、防抱死平臺(tai)（ABS）組(zu)合而成授課臺(tai)架(jia)，配(pei)測控顯示屏(ping)，使(shi)用臺(tai)加架(jia)與的(de)檢測顯示屏(ping)依據航空運輸插進行連(lian)接。
（2）多重總(zong)程時各(ge)種零配(pei)件(jian)標(biao)準(zhun)配(pei)置豐富，各(ge)種傳(chuan)控制器(qi)器(qi)、執行工(gong)作(zuo)器(qi)模塊很好的。
二、實用功能特殊性
（1）能模(mo)糊提供(gong)這幾種前殼(ke)的成分(fen)，能模(mo)擬機所有前殼(ke)的工(gong)做方式。
1）分(fen)手后懸(xuan)(xuan)掛系(xi)(xi)統(tong)(tong)：前(qian)懸(xuan)(xuan)掛系(xi)(xi)統(tong)(tong)適用重新操控(kong)魔宗可以操控(kong)式氣流懸(xuan)(xuan)掛系(xi)(xi)統(tong)(tong)，重新操控(kong)b柱超高和減震(zhen)阻尼；氣流懸(xuan)(xuan)掛系(xi)(xi)統(tong)(tong)可保(bao)證 半手動操控(kong)與重新操控(kong)操控(kong)負(fu)荷。
2）會去主(zhu)動橫面固定桿：
運用直(zhi)流電動主動式(shi)，不穩定性桿為時間兩半要素(su)。
在可靠桿內(nei)，有加(jia)速學校與無(wu)刷(shua)電機，能保持2種形式掌握。
三是(shi)：自主(zhu)橫(heng)縱維(wei)持桿(gan)能夠 兩半個部分能互相分割(ge)，完(wan)成(cheng)尊(zun)貴型掌控(kong)；
第(di)二：使用自主橫面(mian)穩定(ding)的(de)(de)桿桿內水管之間接(jie)觸絞合，推(tui)動能通過貨車的(de)(de)側傾面(mian)積(ji)面(mian)積(ji)，可以提供面(mian)積(ji)面(mian)積(ji)的(de)(de)不(bu)同的(de)(de)反載荷(he)，推(tui)動健身側傾管理(li)形式。
3）電(dian)子元(yuan)器(qi)(qi)(qi)件動(dong)(dong)態平(ping)衡(heng)性(xing)程序(xu)流程（ESP）：帶著跨頁降速(su)器(qi)(qi)(qi)度傳紅(hong)(hong)外(wai)感應(ying)(ying)(ying)器(qi)(qi)(qi)器(qi)(qi)(qi)，偏轉(zhuan)角處高速(su)率傳紅(hong)(hong)外(wai)感應(ying)(ying)(ying)器(qi)(qi)(qi)器(qi)(qi)(qi)，橫(heng)縱向(xiang)(xiang)降速(su)器(qi)(qi)(qi)度傳紅(hong)(hong)外(wai)感應(ying)(ying)(ying)器(qi)(qi)(qi)器(qi)(qi)(qi)，剎車(che)方(fang)向(xiang)(xiang)角來(lai)傳紅(hong)(hong)外(wai)感應(ying)(ying)(ying)器(qi)(qi)(qi)器(qi)(qi)(qi)，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)轉(zhuan)數傳紅(hong)(hong)外(wai)感應(ying)(ying)(ying)器(qi)(qi)(qi)器(qi)(qi)(qi)與駐車(che)制動(dong)(dong)系(xi)統負(fu)擔傳紅(hong)(hong)外(wai)感應(ying)(ying)(ying)器(qi)(qi)(qi)器(qi)(qi)(qi)。使用的操作(zuo)時方(fang)向(xiang)(xiang)盤(pan)剎車(che)方(fang)向(xiang)(xiang)角來(lai)傳紅(hong)(hong)外(wai)感應(ying)(ying)(ying)器(qi)(qi)(qi)器(qi)(qi)(qi)與輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)轉(zhuan)數傳紅(hong)(hong)外(wai)感應(ying)(ying)(ying)器(qi)(qi)(qi)器(qi)(qi)(qi)在ECU對油(you)門程度調(diao)整與輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)的駐車(che)制動(dong)(dong)系(xi)統來(lai)確(que)保此車(che)動(dong)(dong)態平(ping)衡(heng)性(xing)的調(diao)整。
4）防抱死體系（ABS）：用到雙電(dian)路(lu)四區域(yu)自主的(de)(de)調控，在駐(zhu)車制動踏板的(de)(de)調控的(de)(de)時(shi)候中(zhong)可以(yi)解鎖ABS的(de)(de)運行(xing)，能(neng)很明白(bai)彰(zhang)顯出在ABS的(de)(de)調控的(de)(de)時(shi)候中(zhong)駐(zhu)車制動踏板油壓(ya)機的(de)(de)變化無常。
（2）測控(kong)面板價格上建模相對(dui)的集成運放作用圖(tu)，設立電(dian)腦(nao)上接插(cha)件、感應器器、繼(ji)續電(dian)動執行器測試軟件孔，常用代用議器表探測設備零件警報運作，裝(zhuang)備準則(ze)檢(jian)驗模塊，常用代用或(huo)專門(men)用洛天(tian)依(yi)檢(jian)驗儀參與探測與檢(jian)驗洛天(tian)依(yi)。
（3）工作臺(tai)架選(xuan)用錯誤(wu)問題(ti)虛(xu)擬(ni)仿真操作系統(tong)，具有(you)著(zhu)安裝錯誤(wu)問題(ti)與(yu)是排除錯誤(wu)問題(ti)特點(dian)，可安裝傳(chuan)紅(hong)外感應(ying)器(qi)(qi)器(qi)(qi)、執行命(ming)令(ling)器(qi)(qi)及ECU錯誤(wu)問題(ti)。錯誤(wu)問題(ti)安裝點(dian)逐(zhu)步(bu)、應(ying)急、靠譜，對(dui)4大總體控制(zhi)部件無(wu)毀壞行損壞。
（4）可滿足因(yin)此(ci)感知(zhi)器、制定器及ECU家用電器論文檢測與大部分無線信號模仿。
三、制作方法藝
（1）應力測試臺(tai)架操作的傳動裝置流(liu)程有(you)效，應用更方便。
（2）機器看上去(qu)設計構思(si)外觀，制(zhi)作方法優(you)良，經久好用好用。
（3）臺架(jia)選擇國際標準優(you)異塑(su)鋼手工焊(han)接、焊(han)點光潔。臺架(jia)外面進(jin)行上檔次(ci)客車(che)噴漆操(cao)作或噴塑(su)操(cao)作，美(mei)感普定(ding)。
（4）測控面(mian)版要(yao)用到(dao)好(hao)(hao)印(yin)刷類(lei)生產(chan)工(gong)藝，線(xian)路圖及(ji)字跡清晰(xi)明(ming)了，擔保不腿色(se)并粘有保護好(hao)(hao)膜(mo)，各口件直觀(guan)性 特別，臺(tai)架有氣(qi)彈簧，運動便宜。
(5)實(shi)踐臺托(tuo)架采(cai)取(qu)鋼空(kong)間結構熔接，從表面(mian)采(cai)取(qu)噴涂(tu)料工藝設備(bei)處里(li)，帶自鎖萬向輪設備(bei)，運動智能化，安(an)全的(de)靠得住、結實(shi)結實(shi)。
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