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一、產品概況
（1）選擇使用實車(che)的拒(ju)(ju)絕車(che)車(che)懸架或半(ban)拒(ju)(ju)絕車(che)車(che)懸架、拒(ju)(ju)絕上下動態(tai)平(ping)衡桿、電子(zi)動態(tai)平(ping)衡性編譯程(cheng)序（ESP）、防抱死系(xi)統化（ABS）構成教學(xue)過程(cheng)臺架，配測控顯示(shi)屏(ping)開關，電腦(nao)運行(xing)臺加(jia)架與(yu)檢則顯示(shi)屏(ping)開關借(jie)助飛機插接連。
（2）4大總體相應有核心部(bu)件有齊備，各種感測(ce)器器、來電動執行器的(de)功(gong)能有用(yong)。
二、職能特征
（1）能了解清(qing)楚表現四(si)種屏幕總承的結(jie)構設計，能摸擬所(suo)有(you)屏幕總承的作業過程中 。
1）自主減振器(qi)：前減振器(qi)用到(dao)電子控(kong)住系統魔宗可(ke)調式(shi)式(shi)暖的空氣減振器(qi)，自己設定(ding)車頭間距和減震阻尼；暖的空氣減振器(qi)可(ke)保證 自功可(ke)以改善(shan)與自己可(ke)以改善(shan)控(kong)住情況。
2）及時橫項安全桿：
使用電動伸縮會去主動式，增強桿(gan)為以內(nei)兩(liang)半這(zhe)部分(fen)。
在穩(wen)定可靠桿內(nei)，有低速學校與(yu)交(jiao)流電動機，能保證 每種格局(ju)控住(zhu)。
七是(shi)：自主(zhu)的上下(xia)安全桿確認兩半方(fang)面能相護(hu)溶合，滿足放松型設定；
第二(er)：利用及時跨(kua)頁(ye)不(bu)穩桿桿內排水管(guan)道(dao)上下級連(lian)入(ru)絞(jiao)合，管(guan)控能只能根據該(gai)車輛(liang)的側(ce)傾多少(shao)，給(gei)予多少(shao)不(bu)一樣的反(fan)扭(niu)矩，管(guan)控自行車運動側(ce)傾管(guan)控模型(xing)。
3）電子元器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)件增強性應(ying)(ying)用程(cheng)序（ESP）：會有側向(xiang)加(jia)時間度傳(chuan)紅(hong)(hong)外(wai)感(gan)應(ying)(ying)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)，偏轉角處時間傳(chuan)紅(hong)(hong)外(wai)感(gan)應(ying)(ying)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)，橫(heng)縱向(xiang)加(jia)時間度傳(chuan)紅(hong)(hong)外(wai)感(gan)應(ying)(ying)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)，轉變(bian)的(de)視角傳(chuan)紅(hong)(hong)外(wai)感(gan)應(ying)(ying)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)，前(qian)輪鉆速傳(chuan)紅(hong)(hong)外(wai)感(gan)應(ying)(ying)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)與汽車制(zhi)動踏板壓力差傳(chuan)紅(hong)(hong)外(wai)感(gan)應(ying)(ying)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)。運用趨勢盤轉變(bian)的(de)視角傳(chuan)紅(hong)(hong)外(wai)感(gan)應(ying)(ying)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)與前(qian)輪鉆速傳(chuan)紅(hong)(hong)外(wai)感(gan)應(ying)(ying)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)經(jing)由ECU對油門面積(ji)大小的(de)把控好(hao)(hao)與前(qian)輪的(de)汽車制(zhi)動踏板來改變(bian)工程(cheng)車輛增強性的(de)的(de)把控好(hao)(hao)。
4）防(fang)抱死裝置（ABS）：用(yong)到(dao)雙(shuang)漏電開關四入口通(tong)道獨(du)有控(kong)住，在(zai)行車剎(cha)車器控(kong)住整個(ge)操作過程可以促發(fa)ABS的(de)上(shang)班，能清析闡述出(chu)在(zai)ABS控(kong)住整個(ge)操作過程中行車剎(cha)車器液壓的(de)發(fa)生變(bian)化。
（2）測(ce)控顯示屏上(shang)建(jian)模特(te)定的電路系統(tong)原則圖，使用我(wo)的電腦接線(xian)端子(zi)、感測(ce)器(qi)器(qi)、來電動閥(fa)門(men)各種(zhong)測(ce)試孔，需用基礎測(ce)試儀(yi)器(qi)表測(ce)試電商電子(zi)器(qi)件數據信號性能，配置標準化鑒別(bie)就診(zhen)插(cha)孔，需用基礎或通(tong)用型(xing)出現問(wen)題(ti)鑒別(bie)就診(zhen)儀(yi)使用測(ce)試與鑒別(bie)就診(zhen)出現問(wen)題(ti)。
（3）工作(zuo)臺架設(she)備發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)常(chang)(chang)見(jian)(jian)(jian)告(gao)(gao)警虛擬系統(tong)性，具備快(kuai)速設(she)制(zhi)(zhi)(zhi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)常(chang)(chang)見(jian)(jian)(jian)告(gao)(gao)警與避免發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)常(chang)(chang)見(jian)(jian)(jian)告(gao)(gao)警性能，可(ke)快(kuai)速設(she)制(zhi)(zhi)(zhi)感知器、審理器及ECU發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)常(chang)(chang)見(jian)(jian)(jian)告(gao)(gao)警。發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)常(chang)(chang)見(jian)(jian)(jian)告(gao)(gao)警快(kuai)速設(she)制(zhi)(zhi)(zhi)點(dian)切實、穩(wen)定(ding)、穩(wen)定(ding)可(ke)靠，對如下總(zong)體組件無被破壞行影響。
（4）可(ke)變現幾乎所有(you)傳探測器(qi)器(qi)、執行(xing)命令器(qi)及ECU電(dian)器(qi)電(dian)線電(dian)纜(lan)論文(wen)檢測與位置衛星信號模以。
三、生產加工工藝
（1）校正臺(tai)架操作采用(yong)裝置設備(bei)安排合理性(xing)，采用(yong)便于。
（2）機 形壯(zhuang)制定形象美觀，加工盡量，結實耐穿(chuan)。
（3）臺架并選擇新國標可(ke)信賴鋁型(xing)材(cai)氬弧焊、焊點光(guang)潔。臺架面采(cai)取上檔次車烤(kao)漆工藝操作或噴塑操作，美觀大氣得體(ti)。
（4）測控(kong)開關面板要(yao)通過一流油(you)墨印刷(shua)的(de)工藝，控(kong)制(zhi)電路原理圖及數字字體(ti)清析，保持不變(bian)色并粘有愛護膜，各處件直觀教學很(hen)明顯，臺架有氣彈簧，手機端(duan)方便簡潔。
(5)培(pei)訓臺防塵(chen)蓋運用(yong)鋼成分悍接，表面能運用(yong)噴涂料(liao)生產工藝工作，帶自鎖(suo)萬向輪部件(jian)，轉(zhuan)動輕松，安全(quan)保障(zhang)安全(quan)、更加堅固耐耗用(yong)。
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