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一、論述
SY-790地(di)(di)鐵(tie)(tie)口線路(lu)(lu)路(lu)(lu)隊道排風整體演示講解網站(zhan)”是選擇地(di)(di)鐵(tie)(tie)口線路(lu)(lu)路(lu)(lu)整體的實(shi)際上方案調大化拍(pai)攝(she)的一位地(di)(di)地(di)(di)鐵(tie)(tie)口線路(lu)(lu)路(lu)(lu)隊道排風模似實(shi)踐(jian)學習網站(zhan)。可能夠滿足(zu)一般(ban)支持于“智(zhi)力(li)道路(lu)(lu)工程(cheng)建筑”、“機(ji)(ji)耕路(lu)(lu)橋(qiao)配(pei)送(song)與安全保(bao)障(zhang)管(guan)理(li)方法”、“中等職業(ye)級機(ji)(ji)耕路(lu)(lu)橋(qiao)養(yang)護與安全保(bao)障(zhang)管(guan)理(li)方法”、“道路(lu)(lu)安全保(bao)障(zhang)與智(zhi)力(li)抑制”等相(xiang)關職業(ye) 的實(shi)踐(jian)學習學習。
二、技巧特性
1、入(ru)24v電源：220V二(er)線～220V 50Hz；
2、作區域(yu)(yu)生活(huo)環境：區域(yu)(yu)生活(huo)環境平均溫度(du)(du)空間為-5℃～+40℃ 對比(bi)室內濕度(du)(du)＜85%(25℃) 海潑＜ 4000m；
3、置(zhi)儲存量：＜3.8kVA；
4、寸(cun)：長(chang)2500MM*寬500MM*高2000MM
三、特征
1、屏蔽掉(diao)門系統模型：
可(ke)挺(ting)高(gao)了安全(quan)可(ke)靠高(gao)性、變低了網(wang)站與隊道間的(de)的(de)氣(qi)氛自然(ran)開窗(chuang)通(tong)風，下降了網(wang)站冷載(zai)荷虧(kui)損資金(jin)，挺(ting)高(gao)了網(wang)站的(de)氣(qi)氛美觀度，變低了直通(tong)車檢(jian)票所帶來的(de)嘈音(yin)、更(geng)方便合理有效集體暖濕(shi)氣(qi)流；、開展發動機活塞(sai)環滯后(hou)效應，方便隊道的(de)發動機活塞(sai)環開窗(chuang)通(tong)風
2、系統性：
能開(kai)始(shi)對隨道(dao)時(shi)間(jian)間(jian)隔開(kai)始(shi)換氣扇(shan)操作(zuo)方(fang)法軟件、旅客(ke)列車在梗阻或(huo)旅客(ke)列車時(shi)間(jian)間(jian)隔隨道(dao)著火(huo)時(shi)換氣扇(shan)和換氣扇(shan)操作(zuo)方(fang)法軟件、污染物活塞(sai)件風操作(zuo)方(fang)法軟件等。
3、開窗通風摸式(shi)：：
地(di)鐵站公共性區與(yu)時間(jian)隊(dui)(dui)道工程的(de)分格內(nei)容與(yu)眾不同，生活(huo)(huo)習慣叫體統化(hua)制式(shi)(shi)。近(jin)幾年最主要有屏(ping)避(bi)門和健康門兩者制式(shi)(shi)，本體統化(hua)的(de)屏(ping)避(bi)門的(de)方法(fa)(fa)。時間(jian)隊(dui)(dui)道工程選取(qu)汽(qi)缸(gang)透風(feng)或物(wu)理透風(feng)的(de)的(de)方法(fa)(fa)，各分為實現目標內(nei)部的(de)生活(huo)(huo)環(huan)境的(de)操縱符合要求。隊(dui)(dui)道工程如(ru)何(he)設(she)置物(wu)理風(feng)井(jing)(jing)和汽(qi)缸(gang)風(feng)井(jing)(jing)。時間(jian)隊(dui)(dui)道工程年度(du)選取(qu)汽(qi)缸(gang)透風(feng)的(de)方法(fa)(fa)想要時引導物(wu)理透風(feng)。
4、抑制的部分
利用具代表性的把控(kong)(kong)組成和高(gao)級的把控(kong)(kong)網絡數(shu)據，既(ji)與現實(shi)主義者地跌把控(kong)(kong)系統(tong)軟件所利用的的方(fang)法和的方(fang)法控(kong)(kong)制相同，也推(tui)向(xiang)培(pei)訓(xun)培(pei)訓(xun)的經營(ying)理念。
四、系統軟件選配(pei)模塊
器(qi)設備心4040鋁門窗為重體的結(jie)構，尺寸：長(chang)2500MM*寬500MM*高(gao)2000MM，的結(jie)構內富含自動(dong)(dong)化設備風(feng)(feng)口、氣(qi)(qi)缸式(shi)風(feng)(feng)口、TVF羅(luo)茨高(gao)壓(ya)風(feng)(feng)機、TEF羅(luo)茨高(gao)壓(ya)風(feng)(feng)機、風(feng)(feng)亭、氣(qi)(qi)缸式(shi)風(feng)(feng)閥、聯動(dong)(dong)性風(feng)(feng)閥、消音(yin)器(qi)器(qi)、防(fang)灰防(fang)水閥、區域防(fang)灰防(fang)水閥，氣(qi)(qi)缸式(shi)風(feng)(feng)口、煙氣(qi)(qi)報案器(qi)設備構造。
徹底地(di)展現出了地(di)鐵口地(di)下隧(sui)道排風程(cheng)(cheng)序程(cheng)(cheng)序成分行駛(shi)、保持的(de)基(ji)本原理。程(cheng)(cheng)序大那部(bu)(bu)分主(zhu)成由下部(bu)(bu)幾條那部(bu)(bu)分主(zhu)成
1、所謂的隧道補風控制(zhi)系統：
時(shi)間間隔隊道進(jin)風(feng)(feng)(feng)(feng)系(xi)統：其中包括隊道TVF高(gao)壓(ya)(ya)排(pai)(pai)軸(zhou)流風(feng)(feng)(feng)(feng)扇、TEF射(she)流高(gao)壓(ya)(ya)排(pai)(pai)軸(zhou)流風(feng)(feng)(feng)(feng)扇、高(gao)壓(ya)(ya)排(pai)(pai)軸(zhou)流風(feng)(feng)(feng)(feng)扇三(san)級(ji)一(yi)體化風(feng)(feng)(feng)(feng)閥(fa)及(ji)調閥(fa)風(feng)(feng)(feng)(feng)亭、火塞(sai)式風(feng)(feng)(feng)(feng)閥(fa)、三(san)級(ji)一(yi)體化風(feng)(feng)(feng)(feng)閥(fa)等。系(xi)統合適程(cheng)序正常(chang)運(yun)行(xing)時(shi) 對(dui)隊道開展進(jin)風(feng)(feng)(feng)(feng)室內(nei)通風(feng)(feng)(feng)(feng)，站隊道進(jin)風(feng)(feng)(feng)(feng)系(xi)統程(cheng)序正常(chang)運(yun)行(xing)送(song)風(feng)(feng)(feng)(feng)形式，隊道高(gao)壓(ya)(ya)排(pai)(pai)軸(zhou)流風(feng)(feng)(feng)(feng)扇關掉，火塞(sai)式通風(feng)(feng)(feng)(feng)管道進(jin)入設置。
2、梗阻自動運行：
屬于鐵路隧道生(sheng)產的(de)(de)(de)壓(ya)縮機(ji)、射流生(sheng)產的(de)(de)(de)壓(ya)縮機(ji)、轉(zhuan)矩(ju)生(sheng)產的(de)(de)(de)壓(ya)縮機(ji)、生(sheng)產的(de)(de)(de)壓(ya)縮機(ji)協(xie)作性風(feng)(feng)閥及調控(kong)(kong)閥.室(shi)溫感知器(qi)、電(dian)(dian)動四輪風(feng)(feng)閥、延時(shi)繼(ji)電(dian)(dian)子產品(pin)(pin)開關按鈕(niu)、熱保(bao)護好延時(shi)繼(ji)電(dian)(dian)子產品(pin)(pin)開關按鈕(niu)、旋(xuan)轉(zhuan)開關按鈕(niu)開關按鈕(niu)、警報燈燈、監控(kong)(kong)錄像整體、電(dian)(dian)子操(cao)縱系統柜風(feng)(feng)亭、柱(zhu)塞風(feng)(feng)閥、協(xie)作性風(feng)(feng)閥等。操(cao)縱無(wu)復流區間(jian)的(de)(de)(de)室(shi)溫在能夠(gou)的(de)(de)(de)使用范圍里面。
3、起火工作：
整體(ti)包(bao)擴：風亭、連桿(gan)風閥(fa)、一體(ti)化(hua)風閥(fa)壓縮機。起火(huo)時進(jin)行務(wu)必(bi)的鐵(tie)路橋橫剖面流速，較快去掉(diao)油煙(yan)、補(bu)充新風凈化(hua)，為車主安會撤離，保證(zheng)條。起火(huo)時，連桿(gan)通風口退出(chu)，鐵(tie)路橋壓縮機運營(ying)（進(jin)風/排煙(yan)管道）。
4、TVF風機電機：
倒轉(zhuan)情況下的新風量、靜壓(ya)和瓦(wa)數與正轉(zhuan)總體(ti)不符，制(zhi)冷機正、倒轉(zhuan)有效率(lv)>76%；兼備耐常(chang)溫250℃，持(chi)續保持(chi)執行1h的作用標(biao)準要求。靜壓(ya)80～100Pa。
5、TEF高壓風機
電流電壓：220V氣壓80～100Pa。
6、數子量感知(zhi)器(qi)監測技術：
涉及到(dao)點室內(nei)溫度(du)、、干(gan)溫度(du)濕度(du)同(tong)進同(tong)口(kou)流速度(du)、徹底運(yun)用(yong)4-20MA。適用(yong)預估隧(sui)道施工里的溫干(gan)溫度(du)濕度(du)
7、彩色煙霧提醒系(xi)統軟件：
由整套煙(yan)氣警報(bao)功(gong)(gong)(gong)能(neng)器、速(su)騰自(zi)動檔開(kai)關警報(bao)功(gong)(gong)(gong)能(neng)器，警報(bao)功(gong)(gong)(gong)能(neng)燈，PLC管理器主成，當軟(ruan)件(jian)產生(sheng)發生(sheng)火災事(shi)故警報(bao)功(gong)(gong)(gong)能(neng)時軟(ruan)件(jian)收發發生(sheng)火災事(shi)故數據(ju)信號(hao)，連接數出(chu)提示。
8、正常運作(zuo)本質特征：
導入體統特(te)效界(jie)面顯示(shi)，可(ke)(ke)不都可(ke)(ke)以都可(ke)(ke)以通過手提電(dian)腦特(te)效體統，操作演示(shi)在不一樣的(de)實(shi)(shi)際情況時的(de)因素發展及(ji)空調器進風、防、排風、體統步驟(zou)流程(cheng)特(te)效，可(ke)(ke)不都可(ke)(ke)以版塊地鐵線體統在各種各樣因素發展時，很(hen)多子(zi)體統的(de)任務、實(shi)(shi)際情況、如調節(jie)閥的(de)關掉(diao)動，送(song)風機的(de)任務玩法定級(ji)。
課堂教學云(yun)參(can)數(shu)(shu)同(tong)步動畫(hua)視頻(pin)電影控住，系統(tong)手機(ji)(ji)軟件(jian)與(yu)機(ji)(ji)械構建，在機(ji)(ji)械到任(ren)何些許運營，系統(tong)手機(ji)(ji)軟件(jian)會(hui)起云(yun)參(can)數(shu)(shu)同(tong)步的(de)動畫(hua)視頻(pin)電影控住，及宴會(hui)廳、站廳、管線內的(de)的(de)關(guan)鍵技術參(can)數(shu)(shu)控住相互影響(xiang)。
9、觸感式成機：
內窗多職能(neng)培訓 APP，10點紅外屏，加(jia)工(gong)器I3，磁盤(pan)：126G，尺寸規格：32寸,內存條(tiao)：4G，數據(ju)網(wang)絡，無(wu)線路由(you)（消費者備用）。
10、新風(feng)機(ji)協(xie)同風(feng)閥(fa)：
按鈕開關型：DC24，可一(yi)鍵打開，帶返饋數據信息(xi)，在隧洞通(tong)風工作模(mo)式時(shi)為(wei)模(mo)式調整環境質量(liang)
11、消防安全排風系統閥：
旋鈕(niu)型：DC24，可帶有大(da)量手動開放，帶信(xin)息反饋數據，70/280度停用(yong)。
12、活塞件風閥：
控制(zhi)開關型(xing)：DC24，可手(shou)工上線，帶返饋數字信號，在隨道內(nei)經常出現(xian)發生(sheng)火災時，去鎖定
13、控制軟件
以(yi)西門(men)子系(xi)統PLC：主(zhu)(zhu)站PLC服(fu)務(wu)器(qi)主(zhu)(zhu)機(ji)電(dian)源PLC服(fu)務(wu)器(qi)主(zhu)(zhu)機(ji)電(dian)源（S7-200 SMART CPU SR30 AC/DC/RLY），與上(shang)位折(zhe)(zhe)算(suan)機(ji)做(zuo)連(lian)到，將PLC還有(you)其掌(zhang)握和(he)采集工(gong)具(ju)的工(gong)作(zuo)性能屏幕上(shang)顯示到上(shang)位折(zhe)(zhe)算(suan)機(ji)上(shang)方，上(shang)位折(zhe)(zhe)算(suan)機(ji)按裝有(you)組態軟文。
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