一、 概 述

飛機運輸物流量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)小(xiao)幅的(de)(de)(de)(de)(de)增長和(he)高(gao)鐵站(zhan)(zhan)飛機高(gao)密度的(de)(de)(de)(de)(de)加入對高(gao)鐵站(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)基(ji)礎性(xing)得到保障(zhang)(zhang)作用給出了更加高(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)(de)要求(qiu)，而高(gao)鐵站(zhan)(zhan)電力的(de)(de)(de)(de)(de)是真的(de)(de)(de)(de)(de)嗎性(xing)將(jiang)進行引(yin)響到高(gao)鐵站(zhan)(zhan)通訊網導(dao)航系(xi)統、助航車(che)燈(deng)并且 候機樓環(huan)保設(she)備配套設(she)施的(de)(de)(de)(de)(de)安全防(fang)護(hu)沒問題運動,建立機場(chang)供電自(zi)動化系(xi)統，能夠有效地提高(gao)機場(chang)供配電系(xi)統的(de)(de)(de)(de)(de)安全可靠性(xing)，提高(gao)機場(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)綜合保障(zhang)(zhang)能力

“SYGDX-06機楊供電系統半自動化設備實踐裝置設備”是標準近些年高技校專《配電(dian)設備體統舉例重新(xin)化(hua)高技(ji)術》、《換流站所網(wang)絡終(zhong)合主動(dong)化》、《供變(bian)(bian)(bian)變(bian)(bian)(bian)電(dian)工(gong)藝》、《變(bian)(bian)(bian)變(bian)(bian)(bian)電(dian)主動(dong)化》、《繼電(dian)確保(bao)工(gong)藝》、《電(dian)纜(lan)軟(ruan)件化繼電(dian)確保(bao)操作過程》等學(xue)習的(de)(de)培訓(xun)(xun)培訓(xun)(xun) 標(biao)準，結合起來(lai)飛機場供變(bian)(bian)(bian)變(bian)(bian)(bian)電(dian)軟(ruan)件化的(de)(de)現場APP和發展進步(bu)而設計的(de)(de)概念的(de)(de)網(wang)絡終(zhong)合型培訓(xun)(xun)裝置設備。

本設施(shi)適于(yu)于(yu)電力設備、不間斷和系統自動控(kong)制(zhi)等電類專業，適宜(yi)于(yu)、候機樓投建(jian)等工程專業作相關內容(rong)課(ke)程培(pei)訓的培(pei)訓課(ke)堂。

二、 特 點

1. 系統化性：真的(de)表明國(guo)際機(ji)場(chang)供變(bian)電(dian)結構類型，能達(da)標產業施工現場(chang)教育的(de)效率；

2. 著(zhu)力性：能(neng)對整(zheng)體(ti)的(de)(de)機(ji)楊(yang)供(gong)(gong)(gong)供(gong)(gong)(gong)電(dian)操(cao)作系統(tong)操(cao)作系統(tong)的(de)(de)連續和四(si)次有些空間結構有長個(ge)著(zhu)力的(de)(de)掌握。實踐教(jiao)學儀器配合了某(mou)個(ge)機(ji)楊(yang)供(gong)(gong)(gong)供(gong)(gong)(gong)電(dian)操(cao)作系統(tong)實計(ji)適(shi)用中的(de)(de)不同的(de)(de)主的(de)(de)設(she)備(bei)，并且能(neng)熟絡機(ji)楊(yang)電(dian)力主的(de)(de)設(she)備(bei)的(de)(de)供(gong)(gong)(gong)供(gong)(gong)(gong)電(dian)操(cao)作系統(tong)方法；

3. 平安性(xing)：含(han)有建(jian)立健全的(de)人體(ti)和機保護的(de)功能模(mo)塊(kuai)。

三、 的技術機械性能

1. 讀(du)取電源模塊(kuai):三相(xiang)四線(xian)～380V±10% 50Hz

2. 做工作大(da)環境:溫度-10℃～+40℃  相(xiang)對(dui)濕度＜85%(25℃) 海撥＜4000m

3. 功率:＜3.5kVA

四、 培訓(xun)建設項目

（一） 飛機場共電手機網絡的自(zi)我意(yi)識

1. 火(huo)車站變(bian)電(dian)每次電(dian)氣開關接線柱模(mo)擬訓練圖的社會認知

2. 候機樓(lou)變(bian)電(dian)重新的控(kong)制漏電(dian)開(kai)關接線方(fang)法(fa)及數據漏電(dian)開(kai)關實踐

3. 額定(ding)電壓和工作電流互調(diao)節器的接到線措施

（二） 候機樓(lou)自動設施實(shi)踐教學(xue)

4. 備投放進(jin)經濟條件檢測

5. 進線(xian)備(bei)(bei)投（明備(bei)(bei)用電源）及自適(shi)宜(yi)

6. 母聯備投（暗自備）及自順應

7. 無功補償費試驗(yan)裝置群體行(xing)為

8. VQC電(dian)流電(dian)壓無功設定

（三） 飛機場層(ceng)面繼電愛護

9. 四段(duan)式(shi)按時限(xian)過流養護

10. 三(san)段式式要定期限(xian)零序過電流(liu)保護性

11. 過用電(dian)負(fu)荷確保

12. 分閘(zha)降(jiang)速愛護(hu)

13. 低周減(jian)載自我(wo)保(bao)護

14. 單(dan)相一起(qi)連接起(qi)來閘(zha)

15. 小電壓電流接地極選線

（四） 火車(che)站(zhan)變配(pei)發電站(zhan)配(pei)電變壓器養(yang)護

16. 差(cha)動主自我保護(hu)

17. 塑料電壓降鎖閉方(fang)問過流保證

18. 零序額(e)定(ding)電壓(ya)保護裝置

19. 零序過電壓自我保護

20. 空(kong)閑時間零(ling)流零(ling)壓呵護

21. PT寬帶掉線論(lun)文檢(jian)測

22. 母(mu)線快充維護

23. 零序過(guo)端電壓自我保護(hu)措施飛機場(chang)電容（電不銹鋼(gang)容器）器自我保護(hu)措施

（五） 飛機場電阻器保障

24. 380V式比動平(ping)衡(heng)機電壓電流呵護(hu)

25. 一段式過流(liu)庇(bi)護

26. 過線(xian)電(dian)壓(ya)呵護

27. 欠線(xian)電壓(ya)保護(hu)措(cuo)施

28. 自(zi)動式投切

（六） 高鐵站所(suo)使用變保護性

29. 兩色故(gu)障問題的速(su)斷守(shou)護

30. 過流呵護

31. 過(guo)負荷什么意(yi)思告警或跳閘的原因

32. 工作(zuo)電流t加(jia)速保證

33. 零(ling)序(xu)工作(zuo)電(dian)流守護

34. 失(shi)壓保護的導電連接流互鎖(suo)

（七） 整體結構追蹤及綜上手(shou)動化

35. SCADA攝像(xiang)頭

36. 輸電(dian)線路電(dian)腦(nao)故障定位(wei)手機(ji)、報警及(ji)做手術(shu)

37. 能量(liang)曲線方程定(ding)量(liang)分析及(ji)表報