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該設備采用翻新豐田普銳斯油電混合動力汽車變速器總成進行剖面處理，各部件齊全，剖面位置合理，能全面展示系統內外部結構和部件的運動情況。適用于混合動力汽車動力系統原理和機械機構的教學。實驗設備
二、性能結構特征1. 用于原廠裝配的油電比調驅牽引力客車變檔器系統(是指：里外附加)實行構造切剖，積極展覽油電比調驅牽引力客車變檔器構造部份的里外型式。2. 系統軟件各物理剖面選擇的不同色調的漆完成靜電噴涂。3. 由2只兩相電輪齒減慢速度感器三相異步三相異步電機驅動器器M1與M2三相異步三相異步電機各類工況法的低速行駛暖機，真的演示軟件混聯式結合能源平臺里面機械制造零配件的田徑運動方式。4. 雙關門鐵柜式電信臺架按照了高韌度的鋼組成壓鑄及焊接新工藝，外表經噴漆新加工。電信臺架頂端代有自鎖氣彈簧平衡裝置，可電信式，更方便輔導。三、新技術基本參數1. 看上去大小：1400×800×1000mm(長×寬×高)2. 運轉電源線：三相四線制四線制四線(三相四線制四線制五線380V±10% 50Hz)3. 220V蝸輪蝸桿低速檢測電機的：特殊電壓降：AC 220V額定負載工作電壓：250W額定轉數：50Hz 90/1400rpm 60Hz 90/1500rpm緩速比：304. 業務平均溫度：-40℃～+50℃四、通常分配(每臺) 日產普銳斯油電混動力機車子調速器總承，2臺單相電傘齒輪減速時感器無刷電機，380V漏電確保控制開關，電信臺架(帶自鎖氣彈簧裝備)
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