一、系統化發展歷程

北京(jing)市深(shen)圳龍華當(dang)(dang)代(dai)有軌(gui)電車主們線南起在(zai)(zai)軌(gui)道(dao)3號線清湖站(zhan)，北至(zhi)觀瀾機構，同一沿(yan)環觀南路設置(zhi)支(zhi)線。配電線路全深(shen)為(wei)11.8Km，在(zai)(zai)這當(dang)(dang)中核(he)心長8.6Km，支(zhi)線長3.2Km；周(zhou)邊地區設站(zhan)20座(zuo)，在(zai)(zai)這當(dang)(dang)中核(he)心15座(zuo)，支(zhi)線5座(zuo)。

與(yu)項(xiang)目(mu)流程配備(bei)的(de)意式(shi)有軌電車運維沙盤(pan)模式(shi)制(zhi)作(zuo)模式(shi)養成(cheng)系(xi)(xi)(xi)統(tong)體(ti)(ti)系(xi)(xi)(xi)（下例也(ye)叫模式(shi)養成(cheng)系(xi)(xi)(xi)統(tong)體(ti)(ti)系(xi)(xi)(xi)），是以(yi)便(bian)業余(yu)時間(jian)為(wei)內控人提高(gao)高(gao)技(ji)術(shu)(shu)(shu)培(pei)訓課(ke)程培(pei)訓學(xue)校、維持(chi)及(ji)內部故障檢查等的(de)支持(chi)；目(mu)的(de)經常為(wei)間(jian)接人考察演示講解、新(xin)高(gao)技(ji)術(shu)(shu)(shu)聯(lian)(lian)席會、科(ke)普宣傳教育高(gao)技(ji)術(shu)(shu)(shu)培(pei)訓課(ke)程培(pei)訓提高(gao)活(huo)動場(chang)地(di)和互聯(lian)(lian)網(wang)設(she)配情(qing)況。時使裝運、表(biao)現(xian)及(ji)車務高(gao)技(ji)術(shu)(shu)(shu)培(pei)訓課(ke)程培(pei)訓學(xue)校事(shi)情(qing)與(yu)有軌電車在發展方向相適(shi)合而說(shuo)出(chu)的(de)一種刪改的(de)養成(cheng)系(xi)(xi)(xi)統(tong)高(gao)技(ji)術(shu)(shu)(shu)培(pei)訓課(ke)程培(pei)訓學(xue)校克服情(qing)況報告，其體(ti)(ti)系(xi)(xi)(xi)化目(mu)的(de)是經過(guo)(guo)高(gao)級的(de)運算(suan)機養成(cheng)系(xi)(xi)(xi)統(tong)新(xin)高(gao)技(ji)術(shu)(shu)(shu)為(wei)地(di)市路軌交(jiao)行(xing)費高(gao)技(ji)術(shu)(shu)(shu)培(pei)訓課(ke)程培(pei)訓學(xue)校上(shang)(shang)課(ke)評(ping)價安裝某個(ge)以(yi)互聯(lian)(lian)網(wang)為(wei)框架、與(yu)實計操作(zuo)的(de)工(gong)作(zuo)環境相似(si)，與(yu)路軌交(jiao)行(xing)費模式(shi)設(she)配通過(guo)(guo)聯(lian)(lian)動機制(zhi)的(de)多(duo)電視媒體(ti)(ti)上(shang)(shang)課(ke)評(ping)價培(pei)訓網(wang)絡平(ping)臺(tai)。

陪訓(xun)體系(xi)(xi)的(de)化(hua)跟據靜(jing)態變量數字沙(sha)盤(pan)模型(xing)(xing)制作(zuo)，融入到充裕的(de)現代光(guang)電子(zi)元器件、警(jing)報(bao)、自動化(hua)產(chan)品(pin)(pin)(pin)等(deng)技(ji)巧，具(ju)備聲、光(guang)、電結合的(de)多智能光(guang)電子(zi)元器件數字沙(sha)盤(pan)模型(xing)(xing)制作(zuo)。模型(xing)(xing)仿真虛擬(ni)網體系(xi)(xi)的(de)化(hua)可跟據用戶組讓(rang)來設(she)計或參照物(wu)指定的(de)路(lu)線(xian)(xian)(xian)搭建(jian)一家庫存商品(pin)(pin)(pin)宿小版的(de)有(you)軌(gui)電車(che)運(yun)營策劃(hua)生活環境虛擬(ni)網產(chan)品(pin)(pin)(pin)，此產(chan)品(pin)(pin)(pin)都(dou)可以(yi)動態信(xin)息虛擬(ni)網電車(che)運(yun)營請(qing)況和警(jing)報(bao)體系(xi)(xi)的(de)化(hua)任務指揮調度(du)(du)及互鎖規則。虛擬(ni)網產(chan)品(pin)(pin)(pin)是指有(you)軌(gui)電車(che)路(lu)線(xian)(xian)(xian)正(zheng)線(xian)(xian)(xian)站的(de)月臺及區段路(lu)線(xian)(xian)(xian)、配送車(che)輛段、電車(che)及軌(gui)旁產(chan)品(pin)(pin)(pin)、任務指揮調度(du)(du)基地等(deng)，模型(xing)(xing)仿真虛擬(ni)網虛擬(ni)網實地的(de)運(yun)營工(gong)程狀況。

模(mo)形(xing)(xing)養(yang)(yang)成(cheng)(cheng)訓(xun)練(lian)(lian)形(xing)(xing)式 可養(yang)(yang)成(cheng)(cheng)訓(xun)練(lian)(lian)抑(yi)制(zhi)有軌(gui)電車(che)(che)(che)正(zheng)線及(ji)小轎車(che)(che)(che)段(duan)(duan)的(de)(de)數據信號形(xing)(xing)式 互(hu)鎖(suo)效果，抑(yi)制(zhi)互(hu)鎖(suo)形(xing)(xing)式 下的(de)(de)操控和凸顯效果。正(zheng)線折返站和小轎車(che)(che)(che)段(duan)(duan)采用了養(yang)(yang)成(cheng)(cheng)訓(xun)練(lian)(lian)道岔抑(yi)制(zhi)器或(huo)互(hu)鎖(suo)形(xing)(xing)式 使用抑(yi)制(zhi)，而且(qie)設置養(yang)(yang)成(cheng)(cheng)訓(xun)練(lian)(lian)小轎車(che)(che)(che)段(duan)(duan)互(hu)鎖(suo)串(chuan)口通信和生產調度基地(di)抑(yi)制(zhi)終端(duan)設備，很多養(yang)(yang)成(cheng)(cheng)訓(xun)練(lian)(lian)應(ying)用與本的(de)(de)項(xiang)目(mu)抑(yi)制(zhi)應(ying)用和崗位站的(de)(de)操控對話框及(ji)習慣一般不符，可來完成(cheng)(cheng)運(yun)轉(zhuan)圖事(shi)業單位編制(zhi)、建站接(jie)發(fa)車(che)(che)(che)、電車(che)(che)(che)折返、出進(jin)庫段(duan)(duan)、出進(jin)庫庫、調車(che)(che)(che)做業、錯誤碼養(yang)(yang)成(cheng)(cheng)訓(xun)練(lian)(lian)等(deng)效果，抑(yi)制(zhi)電子沙盤模(mo)形(xing)(xing)與養(yang)(yang)成(cheng)(cheng)訓(xun)練(lian)(lian)應(ying)用形(xing)(xing)式 的(de)(de)連動(dong)。