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一、 概 述
民航裝(zhuang)卸(xie)搬(ban)運量的(de)(de)(de)大(da)幅(fu)度發展和(he)高(gao)鐵(tie)站行(xing)班高(gao)密度的(de)(de)(de)上升對(dui)高(gao)鐵(tie)站的(de)(de)(de)總體(ti)保(bao)護水平(ping)提起了更(geng)加(jia)高(gao)的(de)(de)(de)追求(qiu)，而高(gao)鐵(tie)站電力的(de)(de)(de)靠譜性(xing)將(jiang)可(ke)以直接直接影響(xiang)到高(gao)鐵(tie)站通信網(wang)絡網(wang)站導(dao)航、助航光線(xian)或是候機樓機械設備生(sheng)活設施的(de)(de)(de)健(jian)康(kang)很正常電腦運行(xing),建立(li)機場(chang)(chang)供(gong)電自動化系統，能夠有效地提高(gao)機場(chang)(chang)供(gong)配電系統的(de)(de)(de)安全可(ke)靠性(xing)，提高(gao)機場(chang)(chang)的(de)(de)(de)綜合(he)保(bao)障能力
“SYGDX-06高鐵站供水重新化實踐教學配置”是原則現高高職學校專《配電設備(bei)系統(tong)舉例(li)說明電腦全自動化設備(bei)工(gong)藝》、《變供電(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)性(xing)(xing)提升(sheng)裝(zhuang)置(zhi)盤所合(he)理機(ji)系(xi)(xi)統(tong)性(xing)(xing)電(dian)(dian)氣(qi)(qi)全(quan)(quan)全(quan)(quan)自動》、《供供電(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)性(xing)(xing)提升(sheng)裝(zhuang)置(zhi)盤枝(zhi)(zhi)術設(she)(she)(she)備(bei)》、《供電(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)性(xing)(xing)提升(sheng)裝(zhuang)置(zhi)盤機(ji)系(xi)(xi)統(tong)性(xing)(xing)電(dian)(dian)氣(qi)(qi)全(quan)(quan)全(quan)(quan)自動》、《繼電(dian)(dian)保養枝(zhi)(zhi)術設(she)(she)(she)備(bei)》、《電(dian)(dian)力公司機(ji)系(xi)(xi)統(tong)性(xing)(xing)繼電(dian)(dian)保養的工作原理》等(deng)內容的實踐(jian)教(jiao)學評價必須，緊密聯系(xi)(xi)機(ji)楊供供電(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)性(xing)(xing)提升(sheng)裝(zhuang)置(zhi)盤機(ji)系(xi)(xi)統(tong)性(xing)(xing)的實際上運用和發展壯大而設(she)(she)(she)計的合(he)理型實踐(jian)提升(sheng)裝(zhuang)置(zhi)。
本試驗裝置支(zhi)持于電網、電和全機械等電類技(ji)術，適合(he)于、飛機場建設規劃等專業的作相關課程(cheng)培訓(xun)的實踐(jian)培訓(xun)培訓(xun)。
二、 特 點
1. 全(quan)局(ju)性：真人(ren)反映出高鐵站(zhan)供變電形(xing)式，能可達到化工(gong)業現場視頻課堂教學(xue)的(de)作用；
2. 詳(xiang)細性(xing)：能對另(ling)一機楊(yang)供變(bian)電(dian)軟件的(de)第一次和(he)第二次部份框架很(hen)多個詳(xiang)細的(de)了(le)解。培訓系統設計整合了(le)在當下機楊(yang)供變(bian)電(dian)實(shi)際上(shang)的(de)采用中的(de)多種多樣機械設施(shi)設備(bei)，另(ling)外能生疏機楊(yang)電(dian)氣開關機械設施(shi)設備(bei)的(de)供變(bian)電(dian)方試；
3. 安全級別性：都具(ju)有改進的人身損害和裝備保護區(qu)效果。
三、 能力耐(nai)磨性
1. 導入(ru)電壓:三相(xiang)四線～380V±10% 50Hz
2. 運(yun)作場景:溫度-10℃～+40℃ 相(xiang)對濕(shi)度＜85%(25℃) 海撥＜4000m
3. 儲存量(liang):＜3.5kVA
四、 培訓大型項目
（一） 高鐵站送電微(wei)信網絡的的認知
1. 候機樓供電系統一下不(bu)間斷接線頭虛擬圖的自我意識(shi)
2. 候機樓(lou)供電局(ju)首次保持(chi)高壓斷路器(qi)接法(fa)及衛星信號高壓斷路器(qi)實踐
3. 電(dian)阻和電(dian)流值(zhi)互調節器的插頭接線(xian)處形式
（二） 候(hou)機樓電腦自動系統實踐(jian)教學
4. 備投資金投入能力測(ce)量
5. 進(jin)線備投（明應(ying)急）及適(shi)配性(xing)
6. 母聯備投（暗自備）及(ji)自融入
7. 無功征收土地賠償系統設計群體行為
8. VQC線電壓無(wu)功調控
（三） 飛機場新線路繼電(dian)防護
9. 幾段式(shi)要定期限(xian)過流(liu)自我保護
10. 幾(ji)段(duan)式定時限零序短(duan)路保(bao)護(hu)性(xing)
11. 過負荷率保護區
12. 送電減(jian)速防護
13. 低周(zhou)減載保護
14. 相(xiang)電(dian)壓有一(yi)次(ci)相(xiang)似閘
15. 小直流電壓接(jie)地(di)系(xi)統(tong)選線
（四） 火車站變電器站箱式變壓器守護
16. 差動主保護性(xing)
17. 結合(he)相電壓密(mi)閉定位過流養護
18. 零序電流電壓密閉(bi)
19. 零(ling)序過交流電(dian)保證
20. 開(kai)距零流零壓保養
21. PT掉線(xian)檢側
22. 母線筆記本充電保(bao)護好
23. 零序過額定電壓自我保護(hu)好候(hou)機樓電容（電儲槽）器自我保護(hu)好
（五） 飛機場電(dian)(dian)容(rong)（電(dian)(dian)燒杯）器保護好
24. 三相電(dian)(dian)源式比穩定性電(dian)(dian)流值自我(wo)保(bao)護
25. 三(san)段式過流保養
26. 過相(xiang)電壓自我保護
27. 欠電流保護的(de)
28. 主(zhu)動投切(qie)
（六） 高鐵(tie)站所需變保障
29. 黃灰(hui)故障問題的(de)速斷守護
30. 過流(liu)保護
31. 過用電負(fu)荷(he)告警或斷路器(qi)跳閘
32. 工作(zuo)電(dian)流加速器維(wei)護
33. 零(ling)序瞬時電(dian)流維護
34. 失壓保護措施感應起電流鎖閉
（七） 總體(ti)監控(kong)錄像及整(zheng)合全自動
35. SCADA監控攝像頭(tou)
36. 路線出(chu)現問題精準定位、警(jing)報(bao)器及腫瘤切除(chu)
37. 動能折線(xian)研究及(ji)統(tong)計報表(biao)
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