一、體統評述

西安市(shi)深(shen)圳龍(long)華(hua)中國現代有軌(gui)電(dian)貨支線(xian)(xian)南起發展軌(gui)道3號線(xian)(xian)清湖站(zhan)，北至觀(guan)瀾機構(gou)，也沿環觀(guan)南路設為支線(xian)(xian)。線(xian)(xian)路圖全深(shen)為11.8多(duo)(duo)平(ping)方公里(li)長(chang)，另(ling)(ling)外支線(xian)(xian)長(chang)8.6多(duo)(duo)平(ping)方公里(li)長(chang)，支線(xian)(xian)長(chang)3.2多(duo)(duo)平(ping)方公里(li)長(chang)；沿線(xian)(xian)的項目設站(zhan)20座(zuo)，另(ling)(ling)外支線(xian)(xian)15座(zuo)，支線(xian)(xian)5座(zuo)。

與作業配建的(de)意(yi)式有軌(gui)(gui)電車(che)營銷推廣沙盤三(san)維(wei)(wei)(wei)模(mo)型三(san)維(wei)(wei)(wei)模(mo)型制作設(she)(she)施(shi)（下(xia)述(shu)簡單來(lai)說就是三(san)維(wei)(wei)(wei)模(mo)型制作設(she)(she)施(shi)），是為長(chang)期為內部工(gong)人(ren)展示(shi)(shi)學(xue)(xue)校、維(wei)(wei)(wei)護及報警物(wu)理診斷等支持軟件；其他(ta)時段為內部工(gong)人(ren)參觀企(qi)業演示(shi)(shi)中、技(ji)術(shu)學(xue)(xue)校交流、科(ke)普宣(xuan)傳學(xue)(xue)校展示(shi)(shi)的(de)地方(fang)和硬件軟件因素。而且(qie)使運(yun)輸物(wu)流、網(wang)路(lu)(lu)信號及車(che)務學(xue)(xue)校作業與有軌(gui)(gui)電車(che)未來(lai)成長(chang) 成長(chang) 相改變而入憲的(de)買(mai)套系統(tong)的(de)虛擬系統(tong)學(xue)(xue)校處理好(hao)計劃，其核(he)心(xin)理念任(ren)務是憑借較為先進的(de)計算機程序虛擬系統(tong)技(ji)術(shu)為縣城鐵軌(gui)(gui)交行學(xue)(xue)校學(xue)(xue)校建立一名(ming)以網(wang)路(lu)(lu)為條件、與事(shi)實的(de)操(cao)作環保是一樣的(de)，與鐵軌(gui)(gui)交行三(san)維(wei)(wei)(wei)模(mo)型設(she)(she)施(shi)來(lai)進行連動的(de)多自媒體學(xue)(xue)校學(xue)(xue)校機構。

專業(ye)培訓整體(ti)(ti)立足于(yu)外部數(shu)字(zi)沙盤模(mo)(mo)(mo)(mo)型(xing)(xing)制作，結合雄厚的現化(hua)光電(dian)(dian)技藝(yi)、訊號、機(ji)械制造(zao)等(deng)技藝(yi)，能提(ti)供聲、光、電(dian)(dian)模(mo)(mo)(mo)(mo)塊化(hua)的多新聞(wen)媒介光電(dian)(dian)技藝(yi)數(shu)字(zi)沙盤模(mo)(mo)(mo)(mo)型(xing)(xing)制作。模(mo)(mo)(mo)(mo)型(xing)(xing)制作技術(shu)整體(ti)(ti)可(ke)可(ke)根據大(da)(da)家追求(qiu)規劃或圖案(an)填充自定(ding)義的的電(dian)(dian)纜(lan)線制定(ding)這個實體(ti)(ti)調大(da)(da)版的有軌電(dian)(dian)車(che)市(shi)場運營環鏡養成(cheng)模(mo)(mo)(mo)(mo)式(shi)設(she)施(shi)，此設(she)施(shi)也可(ke)以動(dong)態化(hua)養成(cheng)模(mo)(mo)(mo)(mo)式(shi)電(dian)(dian)車(che)啟動(dong)管(guan)理狀(zhuang)(zhuang)況和訊號整體(ti)(ti)指(zhi)(zhi)揮車(che)輛調度及(ji)互鎖原則。養成(cheng)模(mo)(mo)(mo)(mo)式(shi)設(she)施(shi)還包括有軌電(dian)(dian)車(che)的的電(dian)(dian)纜(lan)線正(zheng)線站點的候車(che)站及(ji)差值的的電(dian)(dian)纜(lan)線、機(ji)動(dong)車(che)輛段、電(dian)(dian)車(che)及(ji)軌旁設(she)施(shi)、指(zhi)(zhi)揮車(che)輛調度核心等(deng)，模(mo)(mo)(mo)(mo)型(xing)(xing)制作技術(shu)養成(cheng)模(mo)(mo)(mo)(mo)式(shi)現場圖的啟動(dong)工作狀(zhuang)(zhuang)況。

模形仿(fang)(fang)(fang)真(zhen)(zhen)體系(xi)(xi)化(hua)可仿(fang)(fang)(fang)真(zhen)(zhen)養(yang)成(cheng)(cheng)(cheng)實(shi)行(xing)(xing)有軌電車(che)正(zheng)線及小轎(jiao)(jiao)車(che)段的信號(hao)燈體系(xi)(xi)化(hua)互(hu)鎖(suo)效果(guo)，實(shi)行(xing)(xing)互(hu)鎖(suo)狀態下的實(shi)際操(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)的和(he)(he)顯現(xian)效果(guo)。正(zheng)線折返站和(he)(he)小轎(jiao)(jiao)車(che)段利(li)用(yong)(yong)仿(fang)(fang)(fang)真(zhen)(zhen)養(yang)成(cheng)(cheng)(cheng)道岔把控好(hao)(hao)器或(huo)互(hu)鎖(suo)體系(xi)(xi)化(hua)保(bao)持把控好(hao)(hao)，時候設(she)置成(cheng)(cheng)(cheng)仿(fang)(fang)(fang)真(zhen)(zhen)養(yang)成(cheng)(cheng)(cheng)小轎(jiao)(jiao)車(che)段互(hu)鎖(suo)上位機app和(he)(he)運維重點把控好(hao)(hao)設(she)備，大多數仿(fang)(fang)(fang)真(zhen)(zhen)養(yang)成(cheng)(cheng)(cheng)app與本該項目把控好(hao)(hao)app和(he)(he)業務(wu)(wu)站的實(shi)際操(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)的用(yong)(yong)戶界面及手段基本上一樣的，就能(neng)完成(cheng)(cheng)(cheng)任務(wu)(wu)高空(kong)作(zuo)(zuo)(zuo)業圖在編(bian)、地鐵站接發車(che)、電車(che)折返、差異段、差異庫、調(diao)車(che)高空(kong)作(zuo)(zuo)(zuo)業、常(chang)見(jian)故障仿(fang)(fang)(fang)真(zhen)(zhen)養(yang)成(cheng)(cheng)(cheng)等效果(guo)，實(shi)行(xing)(xing)沙盤(pan)模形模形與仿(fang)(fang)(fang)真(zhen)(zhen)養(yang)成(cheng)(cheng)(cheng)app體系(xi)(xi)化(hua)的連動(dong)。