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城市發展道路交(jiao)通運(yun)輸(shu)汽(qi)車(che)終(zhong)合仿真模擬培訓品(pin)牌
二、省會城市 軌道(dao)組件公(gong)路網該車(che)輛實(shi)踐整治系統性
1.城市(shi)地區(qu)滑槽交(jiao)通線(xian)避免結構特征運作及維檢培訓(xun)系統性
培(pei)(pei)訓(xun)裝置最主(zhu)要的由轉(zhuan)移到(dao)架維護培(pei)(pei)訓(xun)裝置、車(che)窗維護培(pei)(pei)訓(xun)裝置、受電弓維護培(pei)(pei)訓(xun)、制動器裝置等分解成。
（1）轉型(xing)架后期的維(wei)修保養培訓機系統
（2）后門維保實踐程序
（3）受(shou)電弓維(wei)護實踐系統化
（4）駐車(che)制動系(xi)統(tong)實踐系(xi)統(tong)
該(gai)教(jiao)學法試驗裝(zhuang)置(zhi)(zhi)游戲(xi)平臺以實(shi)際效(xiao)果的(de)(de)(de)操作食用來源于、結合在一起主要基(ji)本原(yuan)則，培養教(jiao)育朋友對城(cheng)軌該(gai)運輸車(che)輛(liang)的(de)(de)(de)空氣中(zhong)剎車(che)踏板(ban)單(dan)位(wei)型式(shi)優勢特點的(de)(de)(de)熟(shu)悉熟(shu)悉掌握、于是實(shi)現(xian)了城(cheng)軌該(gai)運輸車(che)輛(liang)的(de)(de)(de)返修維護保養進(jin)一步(bu)提高(gao)效(xiao)率(lv)而(er)科學研究，高(gao)于正規(gui)認(ren)識到火車(che)的(de)(de)(de)空氣中(zhong)剎車(che)踏板(ban)單(dan)位(wei)構(gou)件(jian)的(de)(de)(de)劣化、出(chu)現(xian)問(wen)題狀(zhuang)況、出(chu)現(xian)問(wen)題的(de)(de)(de)位(wei)置(zhi)(zhi)，的(de)(de)(de)理解火車(che)出(chu)現(xian)問(wen)題的(de)(de)(de)義意(yi)、性、珍斷(duan)的(de)(de)(de)辦法和基(ji)本原(yuan)則的(de)(de)(de)需求。
2.城區(qu)軌道(dao)、城市交(jiao)通電力設(she)備設(she)定回(hui)路開關體系教學法網絡(luo)平臺
該(gai)平(ping)臺能夠 軟、操作(zuo)體統(tong)(tong)性其(qi)他(ta)貨幣資金仿(fang)真(zhen)軟件的(de)形勢實施車(che)子電(dian)(dian)力設(she)備掌握(wo)平(ping)臺的(de)作(zuo)用模擬機(ji)機(ji)，確保了地市城軌車(che)子主二次(ci)(ci)(ci)電(dian)(dian)路系(xi)統(tong)(tong)開(kai)關(guan)及(ji)掌握(wo)二次(ci)(ci)(ci)電(dian)(dian)路系(xi)統(tong)(tong)開(kai)關(guan)教(jiao)學方(fang)式方(fang)式的(de)提(ti)升和轉型。平(ping)臺選用電(dian)(dian)源組(zu)(zu)件化、組(zu)(zu)合(he)起來式的(de)電(dian)(dian)力設(she)備二次(ci)(ci)(ci)電(dian)(dian)路系(xi)統(tong)(tong)開(kai)關(guan)設(she)計的(de)概念構思，由電(dian)(dian)力設(she)備二次(ci)(ci)(ci)電(dian)(dian)路系(xi)統(tong)(tong)開(kai)關(guan)前(qian)方(fang)板、車(che)子程序模擬機(ji)機(ji)屏、車(che)手主行(xing)(xing)駛技術(shu)(shu)臺、副行(xing)(xing)駛技術(shu)(shu)臺、鋪助掌握(wo)臺、出現問題的(de)快速設(she)置掛箱(xiang)、測試(shi)電(dian)(dian)路系(xi)統(tong)(tong)開(kai)關(guan)面板構成。
車手(shou)主(zhu)賀(he)(he)駛(shi)臺(tai)、副賀(he)(he)駛(shi)臺(tai)、協助(zhu)的(de)(de)管理(li)顯現(xian)屏(ping)可單獨管理(li)電(dian)(dian)力(li)(li)成(cheng)套(tao)(tao)漏(lou)電(dian)(dian)開關(guan)上(shang)板(ban)，上(shang)板(ban)在LED水流(liu)燈實(shi)施(shi)(shi)三(san)極管技術性界(jie)面(mian)(mian)出現(xian)；電(dian)(dian)力(li)(li)成(cheng)套(tao)(tao)漏(lou)電(dian)(dian)開關(guan)實(shi)施(shi)(shi)特(te)定(ding)出錯(cuo)后，設(she)(she)(she)備(bei)(bei)(bei)(bei)的(de)(de)的(de)(de)情(qing)況(kuang)模仿屏(ping)實(shi)施(shi)(shi)同時完成(cheng)界(jie)面(mian)(mian)出現(xian)設(she)(she)(she)備(bei)(bei)(bei)(bei)的(de)(de)的(de)(de)情(qing)況(kuang)；系(xi)(xi)統設(she)(she)(she)備(bei)(bei)(bei)(bei)機(ji)械(xie)洛(luo)天(tian)(tian)依設(she)(she)(she)汁(zhi)掛箱可實(shi)施(shi)(shi)特(te)定(ding)系(xi)(xi)統設(she)(she)(she)備(bei)(bei)(bei)(bei)機(ji)械(xie)洛(luo)天(tian)(tian)依裝置，使電(dian)(dian)力(li)(li)成(cheng)套(tao)(tao)漏(lou)電(dian)(dian)開關(guan)上(shang)板(ban)實(shi)施(shi)(shi)特(te)定(ding)操(cao)作的(de)(de)；測評三(san)極管顯現(xian)屏(ping)由電(dian)(dian)力(li)(li)成(cheng)套(tao)(tao)漏(lou)電(dian)(dian)開關(guan)上(shang)板(ban)三(san)極管引入，實(shi)施(shi)(shi)系(xi)(xi)統設(she)(she)(she)備(bei)(bei)(bei)(bei)機(ji)械(xie)洛(luo)天(tian)(tian)依測評及答案。幼(you)師可操(cao)作的(de)(de)車手(shou)賀(he)(he)駛(shi)臺(tai)及協助(zhu)的(de)(de)管理(li)顯現(xian)屏(ping)，按電(dian)(dian)力(li)(li)成(cheng)套(tao)(tao)漏(lou)電(dian)(dian)開關(guan)上(shang)板(ban)技術性界(jie)面(mian)(mian)出現(xian)實(shi)施(shi)(shi)漏(lou)電(dian)(dian)開關(guan)解(jie)析，及因人裝置系(xi)(xi)統設(she)(she)(she)備(bei)(bei)(bei)(bei)機(ji)械(xie)洛(luo)天(tian)(tian)依；者都按照(zhao)世界(jie)任務的(de)(de)標(biao)準實(shi)施(shi)(shi)學習成(cheng)績和系(xi)(xi)統設(she)(she)(she)備(bei)(bei)(bei)(bei)機(ji)械(xie)洛(luo)天(tian)(tian)依逐步檢查。
3 .地區行列交通銀行車倆高壓(ya)電(dian)器教程設計培訓APP
本培訓系統(tong)性(xing)其主要由(you)機電柜、模擬(ni)系統(tong)網駕車單元(yuan)、網上把(ba)控(kong)好單元(yuan)、終端用戶模擬(ni)系統(tong)網控(kong)制(zhi)系統(tong)等位(wei)置組合。
（1）電力(li)(li)(li)工(gong)程(cheng)(cheng)柜(ju)(ju)如果(guo)根(gen)據最(zui)逼真六(liu)節編組站(zhan)客車創建(jian)(jian)，一般劃分為TC1車電力(li)(li)(li)工(gong)程(cheng)(cheng)柜(ju)(ju)、TC2車電力(li)(li)(li)工(gong)程(cheng)(cheng)柜(ju)(ju)、里邊(bian)車電力(li)(li)(li)工(gong)程(cheng)(cheng)柜(ju)(ju)，這其中里邊(bian)車電力(li)(li)(li)工(gong)程(cheng)(cheng)柜(ju)(ju)一般用于模(mo)擬機M1、M2、MP1、MP2車的(de)電力(li)(li)(li)工(gong)程(cheng)(cheng)管(guan)路，電力(li)(li)(li)工(gong)程(cheng)(cheng)柜(ju)(ju)中的(de)有關器材如果(guo)根(gen)據城軌客車的(de)最(zui)逼真電路原理創建(jian)(jian)。
（2）模(mo)仿(fang)座駕單元式，用作模(mo)仿(fang)卡車師機(ji)主座駕臺及副座駕臺的(de)特(te)點及功能鍵，并手機(ji)配置卡車師機(ji)控制器，追蹤器保(bao)持電視畫(hua)面與(yu)真時普通(tong)列車相似的(de)追蹤作用，使實踐(jian)進一步活靈活現，迎合具體情況(kuang)。
（3）網(wang)(wang)站掌控單園，常做仿真列車(che)主掌控器與各分操(cao)作(zuo)系統(tong)掌控單園相(xiang)互間的通信網(wang)(wang)與掌控階段。
（4）移動手(shou)持終端模以(yi)裝置，拿來模以(yi)列車(che)控制的移動手(shou)持終端裝置，包涵2套(tao)(tao)受電弓(gong)模以(yi)裝置、2套(tao)(tao)車(che)窗(chuang)模以(yi)裝置、2套(tao)(tao)室(shi)內空調模以(yi)裝置、2套(tao)(tao)牽引機同步電機模以(yi)裝置、2套(tao)(tao)單元式(shi)剎(cha)車(che)系統模以(yi)裝置、2套(tao)(tao)空油(you)壓機模以(yi)裝置形成。
該關(guan)鍵硬件系統(tong)構造(zao)，就可以是 市(shi)政在高速鐵路運輸(shu)小(xiao)車市(shi)政工程類(lei)專業學(xue)員完成(cheng)有(you)(you)關(guan)于(yu)小(xiao)車組合件類(lei)培訓方案運用(yong)。學(xue)員可完成(cheng)有(you)(you)效的(de)掌控集(ji)成(cheng)運放方案，運用(yong)電(dian)熱器柜電(dian)子(zi)元(yuan)件、用(yong)戶(hu)仿真(zhen)試驗裝置終于(yu)自(zi)主學(xue)習體現，導致的(de)提升(sheng)學(xue)員的(de)現實應運意(yi)識。
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