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“西(xi)安(an)擬設定(ding)搭乘(cheng)地鐵2號線時使用(yong)的(de)智能電子機械未(wei)能外放雜聲。”西(xi)安(an)市(shi)交(jiao)行輸(shu)送局上架(jia)的(de)《西(xi)安(an)市(shi)市(shi)區單軌交(jiao)行司乘(cheng)人員的(de)安(an)全(quan)守(shou)則（頒布征得指導意見(jian)稿）》中的(de)三條設定(ding)發(fa)生(sheng)高度關注(zhu)。大多(duo)數網民(min)指出，共(gong)交(jiao)車生(sheng)產工具上的(de)環境噪聲不易(yi)于(yu)接受現實，支持系(xi)(xi)統國(guo)八條有關系(xi)(xi)經(jing)營監督(du)機制。
躁音影(ying)響一致是個(ge)發展難處(chu)，最“痛(tong)”之處(chu)是，面(mian)對各種噪聲(sheng)，大家往(wang)往(wang)只能忍受，而(er)勸說、辨理(li)、求助(zhu)管理(li)方等，通常不(bu)是很有(you)效(xiao)。勸說或辨理(li)，只對有(you)素質的(de)(de)人有(you)效(xiao)，而(er)部分(fen)有(you)“制造噪聲(sheng)習慣”的(de)(de)人，問題就出(chu)在(zai)道德素質不(bu)高上。跟“噪聲(sheng)”去說理(li)，遭遇“秀(xiu)才遇見(jian)兵”的(de)(de)尷尬，其(qi)實是意料中的(de)(de)事。
某個短(duan)微信短(duan)視(shi)頻頻最盛，不(bu)贏(ying)是(shi)變大(da)(da)了(le)部份中國(guo)人的(de)(de)不(bu)公德方式。說到“聲音”方面的(de)(de)不(bu)文(wen)明，最典(dian)型的(de)(de)是(shi)“大(da)(da)嗓門”。在(zai)地鐵、高鐵、飛(fei)機上，經常出(chu)現發生“大(da)(da)嗓門”而遭人白(bai)眼甚至因(yin)此鬧出(chu)沖突的(de)(de)事(shi)件。
不文(wen)明行(xing)為過(guo)日(ri)子方(fang)式的導致(zhi)，從標準(zhun)認識到、過(guo)日(ri)子過(guo)日(ri)子方(fang)式、人(ren)(ren)品專(zhuan)業 基(ji)本能力及水平(ping)上能發現誘因分(fen)析(xi)(xi)，而人(ren)(ren)品專(zhuan)業 基(ji)本能力及水平(ping)還是最(zui)必然的誘因分(fen)析(xi)(xi)。事實上上，隨便有(you)一我在(zai)我要求(qiu)沉(chen)靜的情況(kuang)下，都不會樂(le)意刻上擾。總是人(ren)(ren)對我產生風噪的大問(wen)題“無(wu)意識”，實質就(jiu)是“己所不欲而施于人(ren)(ren)”——地(di)地(di)道道的道德問(wen)題。
而從(cong)社(she)會(hui)各界的(de)(de)規(gui)則維(wei)度(du)看這樣間題(ti)，環(huan)境噪聲(sheng)的(de)(de)滋(zi)生估計有工作管理不(bu)佳(jia)的(de)(de)承擔(dan)。有技術專家認為，公共汽車(che)工具(ju)軟件(jian)限額(e)制系統(tong)聲(sheng)音外放然(ran)后，怎么樣去 全(quan)面(mian)落實明文(wen)規(gui)定是最至關(guan)重要(yao)的(de)(de)間題(ti)——這確實是個難點。
對噪(zao)音分貝“之(zhi)惡”，不管是管理上(shang)的(de)(de)(de)寬容，還是噪(zao)聲制造者的(de)(de)(de)自(zi)縱(zong)，恐(kong)怕都涉(she)及(ji)觀念(nian)(nian)的(de)(de)(de)問題：對現(xian)(xian)代規(gui)則、文明生活方式的(de)(de)(de)理解和重(zhong)視。以聲音外放和“大(da)嗓門(men)”現(xian)(xian)象來(lai)說(shuo)，應該(gai)安靜(jing)的(de)(de)(de)地方總是喧鬧不停(ting)，主要是一些人不太重(zhong)視“公共(gong)”概(gai)念(nian)(nian)，缺乏公共(gong)規(gui)則意識，還有一些人自(zi)己喜歡并習慣了(le)“熱(re)鬧”，認為(wei)“熱(re)鬧”十分正常，也是現(xian)(xian)代文明理念(nian)(nian)欠(qian)缺的(de)(de)(de)表現(xian)(xian)。
領域(yu)專家會認(ren)為(wei)，依據宣全加快旅客(ke)(ke)思想素質(zhi)，不(bu)(bu)由自主打擊不(bu)(bu)網絡文(wen)明的(de)(de)行為(wei)，是(shi)(shi)“治本(ben)”之道。而(er)我認(ren)為(wei)，不(bu)(bu)管是(shi)(shi)社(she)會生活噪聲污染，還是(shi)(shi)公(gong)共交通工具(ju)上乘(cheng)客(ke)(ke)外放(fang)聲音的(de)(de)治理，本(ben)質(zhi)都(dou)是(shi)(shi)文(wen)明建(jian)設范疇(chou)的(de)(de)內容。而(er)文(wen)明建(jian)設既(ji)要通過文(wen)化的(de)(de)力量，也不(bu)(bu)能(neng)缺少法治手段。特(te)別是(shi)(shi)在(zai)某些傳(chuan)統(tong)陋習(xi)“勢力”較強的(de)(de)背景下(xia)，制度約束是(shi)(shi)其他(ta)手段難(nan)以(yi)替代的(de)(de)。
市場經濟網絡文明須得常年的教育培養，而“約束出來的文明”，也是一種不得已的選擇。將“乘坐地鐵時使用電子設備不能外放聲音”寫入《城市軌道交通乘客守則》，訓練設配服務商 我認為大有必要。進一步說，還應在制度上將公共交通工具內部空間定義為“安靜公共場所”，對任何超出規定分貝的聲音都作出限制和處罰的規定。
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