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一、 控制(zhi)系統準確定位
1、省會(hui)市政導軌(gui)組件公共交通(tong)運(yun)輸避免組合件管路結(jie)構位置(zhi)為省會(hui)市政導軌(gui)組件公共交通(tong)運(yun)輸避免的核(he)心結(jie)構結(jie)構位置(zhi)產品之一；
2、但市區組件(jian)汽車主(zhu)線路(lu)保(bao)護開(kai)關及(ji)調(diao)控(kong)線路(lu)保(bao)護開(kai)關集成運放圖較多，雙方(fang)結構調(diao)控(kong)聯系相當復(fu)雜化，采用傳(chuan)統藝術的教學(xue)活(huo)動方(fang)案開(kai)始指導(dao)特(te)效或(huo)許不佳(jia)。
3、鑒于(yu)這困難，開發設(she)計了省會城(cheng)市(shi)軌(gui)道交通(tong)列車車量電力工程控制回(hui)路模(mo)型模(mo)擬(ni)培(pei)訓教育設(she)計。
4、該程(cheng)序完成軟(ruan)、硬件設(she)備(bei)食品模型(xing)仿真的(de)策略(lve)去小轎車電力把控(kong)好程(cheng)序的(de)性能虛擬(ni)，滿足了地(di)市軌道列車小轎車主的(de)控(kong)制(zhi)(zhi)電路及把控(kong)好的(de)控(kong)制(zhi)(zhi)電路教育策略(lve)的(de)改進方案和未來發展(zhan)。
二、裝置成分
體(ti)系(xi)主(zhu)(zhu)要(yao)包(bao)括模組化、團體(ti)式的電(dian)(dian)(dian)力工程電(dian)(dian)(dian)路(lu)系(xi)統設計構思方(fang)法(fa)；由(you)電(dian)(dian)(dian)力工程電(dian)(dian)(dian)路(lu)系(xi)統之前(qian)板、該車輛情(qing)況下模擬(ni)訓練屏(ping)、大貨車司機(ji)主(zhu)(zhu)賀駛(shi)臺、副賀駛(shi)臺、助手調節臺、發動機(ji)故障安裝掛箱、測驗電(dian)(dian)(dian)路(lu)系(xi)統開關構成。
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