一、詳述

因(yin)地鐵(tie)(tie)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)整站(zhan)(zhan)有限(xian)性(xing)性(xing)、在滿足需(xu)要地鐵(tie)(tie)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)整站(zhan)(zhan)送風(feng)老(lao)板桌設備(bei)基(ji)本的(de)功能鍵的(de)前(qian)題下，利用對地鐵(tie)(tie)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)所謂(wei)的(de)隧(sui)道送風(feng)設備(bei)和老(lao)板桌設備(bei)確(que)定SEO優(you)化的(de)設計時(shi)，都(dou)是(shi)要加如送風(feng)與(yu)通風(feng)設備(bei)結(jie)全的(de)經營模式。

SY-12E輕(qing)(qing)軌(gui)口建(jian)站進風（防排煙(yan)機(ji)機(ji)）系(xi)統(tong)化(hua)性(xing)養成軟件”是按照(zhao)其輕(qing)(qing)軌(gui)口系(xi)統(tong)化(hua)性(xing)的實計施(shi)工(gong)圖紙宿小化(hua)定制的同一(yi)個輕(qing)(qing)軌(gui)口建(jian)站進風（防排煙(yan)機(ji)機(ji)）系(xi)統(tong)化(hua)性(xing)養成實踐教育軟件。可實現主(zhu)耍不適(shi)于(yu)“智(zhi)能化(hua)化(hua)公(gong)共交(jiao)通運輸(shu)工(gong)程建(jian)設”、“一(yi)級工(gong)路配送與標準化(hua)管理(li)系(xi)統(tong)”、“中等職(zhi)業(ye)(ye)級一(yi)級工(gong)路定期檢查(cha)與標準化(hua)管理(li)系(xi)統(tong)”、“公(gong)共交(jiao)通運輸(shu)防護與智(zhi)能化(hua)化(hua)掌控”等有關系(xi)專(zhuan)業(ye)(ye)化(hua)的實踐教育教育。

二、作用

1、終合式：

系(xi)統(tong)性主要包(bao)括冰箱(xiang)與排風系(xi)統(tong)、送(song)風混雜具(ju)體方法實行結構設計，與當代輕軌送(song)風防(fang)排風系(xi)統(tong)模式(shi)切換(huan)是一樣的。

2、實用功能上：

在多數是地鐵口軟(ruan)(ruan)(ruan)件(jian)的整站(zhan)中，冰箱(xiang)排(pai)(pai)(pai)風體(ti)(ti)(ti)(ti)統(tong)軟(ruan)(ruan)(ruan)件(jian)工作（防(fang)(fang)排(pai)(pai)(pai)風體(ti)(ti)(ti)(ti)統(tong)軟(ruan)(ruan)(ruan)件(jian)）軟(ruan)(ruan)(ruan)件(jian)的利用2套(tao)也是的軟(ruan)(ruan)(ruan)件(jian)的來實施冰箱(xiang)排(pai)(pai)(pai)風體(ti)(ti)(ti)(ti)統(tong)軟(ruan)(ruan)(ruan)件(jian)工作（防(fang)(fang)排(pai)(pai)(pai)風體(ti)(ti)(ti)(ti)統(tong)軟(ruan)(ruan)(ruan)件(jian)），本軟(ruan)(ruan)(ruan)件(jian)的只取當中1個激(ji)光(guang)切割端面(mian)看做軟(ruan)(ruan)(ruan)件(jian)的構造有些。

地(di)鐵2號線透風防通風體系(xi)制式：

整站公(gong)共服務區與區間車隧道工程的隔離(li)線(xian)模式有(you)差異，習(xi)慣性叫設計(ji)(ji)制(zhi)式。迄今為止(zhi)首(shou)要有(you)攔截(jie)門和(he)人身安全門兩種類型(xing)制(zhi)式，本設計(ji)(ji)的攔截(jie)門原則。

手機(ji)屏蔽門站(zhan)點軟(ruan)件系統模式英(ying)文特征(zheng) ：

操作系統(tong)化公(gong)(gong)開(kai)區與(yu)鐵路地(di)下隧道軌行區分隔(ge)，網站公(gong)(gong)開(kai)區布(bu)置(zhi)控調(diao)自(zi)然通(tong)風防排(pai)煙口操作系統(tong)化，布(bu)置(zhi)屏弊(bi)門將平臺公(gong)(gong)開(kai)區與(yu)鐵路地(di)下隧道軌行區基本屏弊(bi)。

三、技能數據

1、進入外接(jie)電(dian)源：二相3線～220V±10% 50Hz；

2、工作任務的學習(xi)環境：的學習(xi)環境熱度(du)範圍為-5℃～+40℃  比較內部(bu)含(han)水率＜85%(25℃)  海(hai)撥高(gao)度(du)＜ 4000m；

3、平衡(heng)裝置(zhi)功(gong)率(lv)：＜3.8kVA；

4、尺寸規格：長2500MM*寬(kuan)500MM*高2000MM

四、系統設計組成了特點

儀器(qi)心4040鋁合金(jin)作為主料(liao)體架(jia)構(gou)(gou)，尺(chi)寸大小：長2500MM*寬500MM*高(gao)2000MM，架(jia)構(gou)(gou)內其中包(bao)(bao)含中央空調掛(gua)機(ji)(ji)(ji)井（模(mo)似(si)仿真）、排(pai)(pai)風(feng)(feng)(feng)管(guan)控(kong)(kong)(kong)體系(xi)口(kou)(kou)井（模(mo)似(si)仿真）、中央空調掛(gua)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)、回/排(pai)(pai)風(feng)(feng)(feng)管(guan)控(kong)(kong)(kong)體系(xi)口(kou)(kou)機(ji)(ji)(ji)、排(pai)(pai)煙(yan)口(kou)(kou)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)壓(ya)(ya)縮機(ji)(ji)(ji)、電(dian)動式(shi)調理閥、電(dian)動式(shi)排(pai)(pai)煙(yan)口(kou)(kou)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)阻燃閥、智(zhi)能排(pai)(pai)煙(yan)口(kou)(kou)風(feng)(feng)(feng)管(guan)阻燃閥、排(pai)(pai)風(feng)(feng)(feng)管(guan)控(kong)(kong)(kong)體系(xi)導壓(ya)(ya)管(guan)、涉及到感知器(qi)或是就地電(dian)控(kong)(kong)(kong)柜等。多(duo)方(fang)面地提供了空調掛(gua)機(ji)(ji)(ji)排(pai)(pai)風(feng)(feng)(feng)管(guan)控(kong)(kong)(kong)體系(xi)（防排(pai)(pai)煙(yan)口(kou)(kou)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)）管(guan)控(kong)(kong)(kong)體系(xi)構(gou)(gou)成的(de)形式(shi)、管(guan)控(kong)(kong)(kong)原(yuan)理圖。管(guan)控(kong)(kong)(kong)體系(xi)其主要包(bao)(bao)含的(de)由下部3個方(fang)面包(bao)(bao)含的(de)

1、屏蔽掉門總站制式地跌總站通中央空調通風工作設計：

家用空調透氣(qi)(qi)裝(zhuang)置(zhi)由開窗(chuang)通(tong)風鼓風機、開窗(chuang)通(tong)風地埋管、直流(liu)(liu)智能開窗(chuang)通(tong)風閥(fa)、散(san)流(liu)(liu)器(qi)、混風室(shi)、表(biao)冷(leng)器(qi)、直流(liu)(liu)智能防震閥(fa)主成。在正常(chang)前提下前提下，由制冷(leng)劑裝(zhuang)置(zhi)供給冷(leng)熱媒為長(chang)途汽建站、廳內供給符合的平均溫度、溫濕(shi)度，供氧、透氣(qi)(qi)量(liang)。排掉長(chang)途汽建站室(shi)內吊頂雜亂冷(leng)空氣(qi)(qi)、

2、關閉門火網(wang)站制式地鐵線火網(wang)站通(tong)風操作(zuo)系(xi)統：

排(pai)(pai)(pai)風控(kong)制(zhi)(zhi)系統(tong)(tong)化(hua)(hua)(hua)控(kong)制(zhi)(zhi)系統(tong)(tong)化(hua)(hua)(hua)由排(pai)(pai)(pai)風控(kong)制(zhi)(zhi)系統(tong)(tong)化(hua)(hua)(hua)鼓生(sheng)產的(de)風機、排(pai)(pai)(pai)風控(kong)制(zhi)(zhi)系統(tong)(tong)化(hua)(hua)(hua)地埋管、70度排(pai)(pai)(pai)風控(kong)制(zhi)(zhi)系統(tong)(tong)化(hua)(hua)(hua)閥(fa)(fa)、散流(liu)器(qi)、電動伸縮四(si)輪(lun)消防(fang)閥(fa)(fa)，彩色煙霧報(bao)警器(qi)告(gao)警燈器(qi)、危(wei)急旋(xuan)鈕分解成(cheng)。當控(kong)制(zhi)(zhi)系統(tong)(tong)化(hua)(hua)(hua)發(fa)生(sheng)起(qi)火告(gao)警燈時控(kong)制(zhi)(zhi)系統(tong)(tong)化(hua)(hua)(hua)接收入起(qi)火移動信號，手動啟動的(de)鼓生(sheng)產的(de)風機、電動伸縮四(si)輪(lun)下達閥(fa)(fa)、70度排(pai)(pai)(pai)風控(kong)制(zhi)(zhi)系統(tong)(tong)化(hua)(hua)(hua)閥(fa)(fa)，排(pai)(pai)(pai)到房(fang)間內彩色煙霧報(bao)警器(qi)。

3、屏蔽了門站(zhan)(zhan)點制式(shi)地鐵口站(zhan)(zhan)點新風凈(jing)化(hua)送風軟(ruan)件系統軟(ruan)件系統：

新高(gao)(gao)(gao)(gao)壓(ya)(ya)(ya)高(gao)(gao)(gao)(gao)壓(ya)(ya)(ya)風機(ji)換(huan)氣(qi)機(ji)回風地(di)埋管整體由：新高(gao)(gao)(gao)(gao)壓(ya)(ya)(ya)高(gao)(gao)(gao)(gao)壓(ya)(ya)(ya)風機(ji)換(huan)氣(qi)機(ji)高(gao)(gao)(gao)(gao)壓(ya)(ya)(ya)高(gao)(gao)(gao)(gao)壓(ya)(ya)(ya)風機(ji)、回風地(di)埋管地(di)埋管、電(dian)動伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)三輪排(pai)高(gao)(gao)(gao)(gao)壓(ya)(ya)(ya)風機(ji)閥、散流器、混風室(shi)、電(dian)動伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)三輪耐火(huo)閥包含。在(zai)通(tong)常(chang)情況(kuang)下下，為長途汽車站屋內能提供新鮮感穩定可靠質量(liang)水平的(de)氣(qi)流。當整體現身火(huo)災事故發生(sheng)事故發生(sheng)報(bao)警功能時整體接(jie)受到火(huo)災事故發生(sheng)事故發生(sheng)警報(bao)，電(dian)腦自動啟動服務器高(gao)(gao)(gao)(gao)壓(ya)(ya)(ya)高(gao)(gao)(gao)(gao)壓(ya)(ya)(ya)風機(ji)、電(dian)動伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)三輪施行閥、70度送閥，給行政審(shen)批(pi)中心手機(ji)輸入夠(gou)的(de)排(pai)風量(liang)。

4.數(shu)字9量感(gan)測(ce)器(qi)器(qi)監測(ce)方案(an)：

包涵點室內(nei)(nei)溫(wen)差(cha)、排風設(she)備室內(nei)(nei)溫(wen)差(cha)、室內(nei)(nei)溫(wen)度同進同出口(kou)貿易空氣流速率、排空氣流速率、整個分為4-20MA.0-10V。

5、地鐵線路站濃煙報警體系：

  由一項煙氣(qi)警報(bao)器(qi)器(qi)、人工(gong)操作按鍵警報(bao)器(qi)器(qi)，警報(bao)器(qi)燈，PLC操控器(qi)包含，當體統突然出(chu)現(xian)著火警報(bao)器(qi)時(shi)體統發送到著火數(shu)據，潛在出(chu)指(zhi)命(ming)。

6.運作特征描述：

同樣pc軟件動畫(hua)片出現(xian)，可經由(you)手提(ti)電(dian)腦動畫(hua)片體系(xi)(xi)化(hua)，親身(shen)演示(shi)在多種載荷時的(de)產(chan)品規(gui)格轉(zhuan)化(hua)及柜式空(kong)調自然通風、防(fang)、排煙(yan)體系(xi)(xi)、體系(xi)(xi)化(hua)方法動畫(hua)片，可板(ban)塊地鐵(tie)口體系(xi)(xi)化(hua)在各種類型產(chan)品規(gui)格轉(zhuan)化(hua)時，多個(ge)子(zi)體系(xi)(xi)化(hua)的(de)崗(gang)位(wei)、原因、如閘(zha)閥的(de)切(qie)換動，送風機的(de)崗(gang)位(wei)基本模式等(deng)級(ji)劃分。

教學(xue)活動云(yun)同(tong)時進(jin)行ppt動畫作品操縱(zong)(zong)，appapp軟件與試驗裝置融(rong)入(ru)，在機 就任(ren)何一定實際操作，appapp軟件就會(hui)有(you)云(yun)同(tong)時進(jin)行的(de)ppt動畫作品操縱(zong)(zong)，及其辦事大廳(ting)(ting)、站(zhan)廳(ting)(ting)、管道鋪設內的(de)的(de)方式數據庫操縱(zong)(zong)聯系(xi)。

7、觸控式集成機：

內窗多作用培訓 軟文，10點紅外屏，治理器I3，ssd硬盤：126G，規格尺寸：32寸,手機內存：4G，數據網(wang)絡，遠程(cheng)（觀眾自購）。

8、轉換閥：

控制開(kai)(kai)關型：DC24，可(ke)手動擋開(kai)(kai)起，帶評(ping)議衛星信(xin)號，在中央空調(diao)透風平臺時為平臺改善(shan)氣(qi)氛產(chan)品

9、消防排煙口閥：

旋轉開關型：DC24，可自(zi)動(dong)改手動(dong)切換(huan)，帶(dai)反饋建議數(shu)據信(xin)號(hao)，70/280度封(feng)閉。

10、地鐵(tie)線路站管(guan)控(kong)軟件(jian)系(xi)統

以simensPLC：主站PLC設備臺式主機(ji)PLC設備臺式主機(ji)（S7-200 SMART CPU SR30 AC/DC/RLY），與上(shang)(shang)位估(gu)算(suan)方式機(ji)實現(xian)進(jin)行連接(jie)，將PLC非常保持和錄入的運動(dong)技(ji)術(shu)參(can)數凸顯到上(shang)(shang)位估(gu)算(suan)方式機(ji)里邊，上(shang)(shang)位估(gu)算(suan)方式機(ji)按裝有組態系統。