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一、產品的簡單
（1）選取實車(che)的自(zi)主(zhu)車(che)減振器或半自(zi)主(zhu)車(che)減振器、自(zi)主(zhu)橫截面可(ke)靠(kao)桿、微電(dian)子可(ke)靠(kao)性程度(du)（ESP）、防抱(bao)死系(xi)統化（ABS）組合培訓 臺架(jia)，配測(ce)控(kong)開(kai)(kai)關，作業臺加架(jia)與檢測(ce)工具開(kai)(kai)關可(ke)以通過空航插(cha)無線連接(jie)。
（2）四(si)種(zhong)屏幕總(zong)成下列(lie)有安全裝置配齊豐(feng)富，每個感知器、進行(xing)器模塊(kuai)更(geng)有效。
二、用途優勢特點
（1）能了解展現五大(da)總承的(de)架(jia)構，能模似各(ge)種總承的(de)運(yun)轉全過程。
1）主(zhu)動的汽車(che)(che)車(che)(che)減振(zhen)器(qi)：前汽車(che)(che)車(che)(che)減振(zhen)器(qi)采取半(ban)(ban)全(quan)自(zi)動掌(zhang)握無級可(ke)全(quan)自(zi)動設定(ding)為式廢(fei)氣(qi)的汽車(che)(che)車(che)(che)減振(zhen)器(qi)，半(ban)(ban)全(quan)自(zi)動全(quan)自(zi)動設定(ding)車(che)(che)輛(liang)位置和減震阻尼；廢(fei)氣(qi)的汽車(che)(che)車(che)(che)減振(zhen)器(qi)可(ke)滿足全(quan)自(zi)動改(gai)手(shou)動全(quan)自(zi)動設定(ding)與半(ban)(ban)全(quan)自(zi)動全(quan)自(zi)動設定(ding)掌(zhang)握工程環(huan)境。
2）會(hui)去主動橫縱固定桿：
分為電動三輪主(zhu)動地(di)式，安穩桿為前后(hou)兩(liang)半部(bu)件。
在穩(wen)定性桿內，有減速運(yun)動設備與(yu)減速機，能進行二種經營模式(shi)調(diao)整。
首先：自(zi)主的橫面不穩(wen)桿經由兩半的部分能能夠 剝離(li)，保證舒(shu)適感(gan)型操作(zuo)；
第二：能(neng)夠自主的橫排(pai)安穩桿桿內管(guan)道(dao)鋪設間接接觸絞合，確(que)保能(neng)跟(gen)據(ju)貨車的側傾(qing)面積(ji)的大(da)小，提供了面積(ji)的大(da)小與眾不同的反扭矩，確(que)保活動(dong)側傾(qing)掌握(wo)經濟模式。
3）光(guang)電子穩確(que)定高性程序流程（ESP）：中帶(dai)橫(heng)縱下載加線(xian)的(de)(de)時(shi)速(su)傳(chuan)(chuan)調(diao)(diao)節(jie)器(qi)(qi)(qi)器(qi)(qi)(qi)，偏(pian)拐角(jiao)處(chu)線(xian)的(de)(de)時(shi)速(su)傳(chuan)(chuan)調(diao)(diao)節(jie)器(qi)(qi)(qi)器(qi)(qi)(qi)，橫(heng)面(mian)下載加線(xian)的(de)(de)時(shi)速(su)傳(chuan)(chuan)調(diao)(diao)節(jie)器(qi)(qi)(qi)器(qi)(qi)(qi)，跳轉(zhuan)的(de)(de)視(shi)角(jiao)傳(chuan)(chuan)調(diao)(diao)節(jie)器(qi)(qi)(qi)器(qi)(qi)(qi)，車胎(tai)速(su)比傳(chuan)(chuan)調(diao)(diao)節(jie)器(qi)(qi)(qi)器(qi)(qi)(qi)與剎車重壓傳(chuan)(chuan)調(diao)(diao)節(jie)器(qi)(qi)(qi)器(qi)(qi)(qi)。運用趨勢盤跳轉(zhuan)的(de)(de)視(shi)角(jiao)傳(chuan)(chuan)調(diao)(diao)節(jie)器(qi)(qi)(qi)器(qi)(qi)(qi)與車胎(tai)速(su)比傳(chuan)(chuan)調(diao)(diao)節(jie)器(qi)(qi)(qi)器(qi)(qi)(qi)可(ke)以通過ECU對油(you)門規(gui)模有效(xiao)調(diao)(diao)節(jie)與車胎(tai)的(de)(de)剎車來(lai)保(bao)證(zheng)配送車輛(liang)穩確(que)定高性的(de)(de)有效(xiao)調(diao)(diao)節(jie)。
4）防抱死模式（ABS）：按照雙漏電開(kai)關(guan)四(si)通暢(chang)人(ren)格獨立把控(kong)，在剎車(che)把控(kong)本(ben)職(zhi)工(gong)作(zuo)能夠激發ABS的本(ben)職(zhi)工(gong)作(zuo)，能明(ming)確衡量出在ABS把控(kong)本(ben)職(zhi)工(gong)作(zuo)中剎車(che)液壓的不同。
（2）測控表面板上(shang)制(zhi)圖一定(ding)的線路道理圖，制(zhi)定(ding)pc接線端子排、感(gan)應器器、繼續電(dian)動閥門檢(jian)查孔(kong)，也(ye)可以適(shi)用檢(jian)驗(yan)(yan)設備表檢(jian)驗(yan)(yan)電(dian)商開(kai)關元件數據信息技術參數，裝備標準規定(ding)臨(lin)(lin)床診(zhen)治界面，也(ye)可以適(shi)用或使用電(dian)腦(nao)錯誤臨(lin)(lin)床診(zhen)治儀參與(yu)檢(jian)驗(yan)(yan)與(yu)臨(lin)(lin)床診(zhen)治電(dian)腦(nao)錯誤。
（3）實驗設計(ji)臺(tai)架(jia)標準配備出現洛(luo)天(tian)依(yi)模擬設計(ji)設計(ji)，兼具設計(ji)出現洛(luo)天(tian)依(yi)與避免出現洛(luo)天(tian)依(yi)功效(xiao)，可設計(ji)調節器(qi)器(qi)、施行(xing)器(qi)及ECU出現洛(luo)天(tian)依(yi)。出現洛(luo)天(tian)依(yi)設計(ji)點著力、耐用(yong)、耐用(yong)，對七(qi)大(da)總程(cheng)零件無破碎行(xing)擠壓(ya)傷。
（4）可保持任何感測(ce)(ce)器器、連接(jie)器及(ji)ECU電(dian)子(zi)元件在線檢(jian)測(ce)(ce)與個部分4g信號(hao)仿(fang)真模(mo)擬。
三、制作方法新工藝
（1）應力測試臺架操作選用(yong)裝置布局(ju)有效率，選用(yong)利于。
（2）機(ji)械設備造型構思整潔(jie)，做暗暮，經(jing)久(jiu)經(jing)久(jiu)耐用經(jing)久(jiu)耐用。
（3）臺(tai)架用標準(zhun)優良(liang)鋼材手工焊接、焊點平整(zheng)。臺(tai)架表面上按照(zhao)昂(ang)貴(gui)新汽車亮光漆(qi)辦理或(huo)噴塑辦理，漂亮得體。
（4）測控顯(xian)示屏要選用最先進噴涂方法，電源(yuan)線路圖及字形清晰明了，擔保不(bu)腿色并粘有(you)庇護膜(mo)，各處(chu)件抽象概念分明，臺架(jia)有(you)氣彈簧(huang)，移動端不(bu)方便。
(5)培(pei)訓臺座子采取輕鋼結構設計(ji)熔接，面上采取噴涂加工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝加工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝辦理(li)，帶自鎖角輪系(xi)統，轉動協(xie)調(diao)性(xing)，應急牢靠、穩固壽命長。
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