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一、系統性說明
佛山市天津現代化有軌電(dian)原車途(tu)徑南起道軌9號線(xian)(xian)清湖站(zhan)，北至觀瀾中央，互(hu)相沿(yan)環觀南路設有支線(xian)(xian)。配(pei)電(dian)線(xian)(xian)路全寬(kuan)約11.8多Km遠，這當中途(tu)徑長(chang)8.6多Km遠，支線(xian)(xian)長(chang)3.2多Km遠；周邊地區設站(zhan)20座(zuo)，這當中途(tu)徑15座(zuo)，支線(xian)(xian)5座(zuo)。
與業務(wu)服(fu)務(wu)設(she)施的(de)(de)近代有軌(gui)(gui)電車營運(yun)(yun)沙(sha)盤整(zheng)治(zhi)整(zheng)治(zhi)制(zhi)作機(ji)械設(she)備(bei)（下統(tong)稱整(zheng)治(zhi)制(zhi)作機(ji)械設(she)備(bei)），是(shi)是(shi)為(wei)了日常(chang)生活中為(wei)實(shi)物人群(qun)供(gong)應系(xi)統(tong)課(ke)程(cheng)培圳、定期檢查及(ji)錯誤碼確(que)診等支持系(xi)統(tong)；某(mou)個(ge)無時無刻(ke)為(wei)間接人群(qun)參觀企業展(zhan)示了、系(xi)統(tong)聯席(xi)會、普及(ji)教(jiao)育輔導供(gong)應活動場(chang)所和操作的(de)(de)系(xi)統(tong)生活條件。直接使及(ji)運(yun)(yun)輸、無線信(xin)號及(ji)車務(wu)系(xi)統(tong)課(ke)程(cheng)培圳運(yun)(yun)轉與有軌(gui)(gui)電車未來的(de)(de)發展(zhan)方向相(xiang)習慣而明(ming)確(que)提(ti)出的(de)(de)幾套完成的(de)(de)虛擬系(xi)統(tong)課(ke)程(cheng)培圳解決方法細則，其管理的(de)(de)本(ben)質的(de)(de)目標是(shi)在較為(wei)先(xian)進的(de)(de)確(que)定機(ji)虛擬系(xi)統(tong)為(wei)大(da)都市(shi)路(lu)軌(gui)(gui)鐵路(lu)交(jiao)通網系(xi)統(tong)課(ke)程(cheng)培圳教(jiao)學(xue)過程(cheng)評(ping)價制(zhi)作一款 以數據(ju)網絡為(wei)基本(ben)條件、與真正操作的(de)(de)學(xue)業環境完全相(xiang)同(tong)，與路(lu)軌(gui)(gui)鐵路(lu)交(jiao)通網整(zheng)治(zhi)機(ji)械設(she)備(bei)做(zuo)好互通的(de)(de)多(duo)傳(chuan)媒(mei)教(jiao)學(xue)過程(cheng)評(ping)價學(xue)業手機(ji)平臺(tai)。
培訓學(xue)習控制模式(shi)在市(shi)場站穩(wen)腳跟動(dong)態的(de)光學(xue)沙盤模型，融于豐富多(duo)樣的(de)如今光學(xue)、電(dian)(dian)磁波(bo)、機(ji)(ji)器等(deng)技術性，給予聲、光、電(dian)(dian)集(ji)成(cheng)(cheng)式(shi)的(de)多(duo)各大(da)媒(mei)體光學(xue)光學(xue)沙盤模型。模仿軟(ruan)件(jian)控制模式(shi)可(ke)依照微信(xin)用戶耍求來設計或基(ji)準同是一個的(de)配(pei)(pei)(pei)電(dian)(dian)路線圖(tu)實現是一個物品調(diao)(diao)大(da)版的(de)有軌(gui)電(dian)(dian)車(che)經營條件(jian)養成(cheng)(cheng)的(de)主(zhu)機(ji)(ji) ，此的(de)主(zhu)機(ji)(ji) 需要(yao)動(dong)態的(de)養成(cheng)(cheng)電(dian)(dian)車(che)正常運作(zuo)(zuo)管(guan)理狀況(kuang)和電(dian)(dian)磁波(bo)控制模式(shi)配(pei)(pei)(pei)送(song)(song)車(che)輛(liang)調(diao)(diao)用及(ji)火災報警系(xi)統原則。養成(cheng)(cheng)的(de)主(zhu)機(ji)(ji) 還包(bao)括(kuo)有軌(gui)電(dian)(dian)車(che)的(de)配(pei)(pei)(pei)電(dian)(dian)路線圖(tu)正線總(zong)站的(de)月(yue)臺及(ji)區段的(de)配(pei)(pei)(pei)電(dian)(dian)路線圖(tu)、配(pei)(pei)(pei)送(song)(song)車(che)輛(liang)段、電(dian)(dian)車(che)及(ji)軌(gui)旁的(de)主(zhu)機(ji)(ji) 、配(pei)(pei)(pei)送(song)(song)車(che)輛(liang)調(diao)(diao)用機(ji)(ji)構(gou)等(deng)，模仿軟(ruan)件(jian)養成(cheng)(cheng)環境的(de)正常運作(zuo)(zuo)操作(zuo)(zuo)。
模(mo)(mo)(mo)仿(fang)(fang)整(zheng)體(ti)可(ke)模(mo)(mo)(mo)仿(fang)(fang)體(ti)現(xian)(xian)有軌電車(che)正線(xian)(xian)及(ji)機動行駛(shi)段的(de)移動信號整(zheng)體(ti)集(ji)中(zhong)控(kong)(kong)(kong)住(zhu)(zhu)功(gong)效(xiao)，體(ti)現(xian)(xian)集(ji)中(zhong)控(kong)(kong)(kong)住(zhu)(zhu)經(jing)濟模(mo)(mo)(mo)式下的(de)去和(he)(he)展(zhan)示功(gong)效(xiao)。正線(xian)(xian)折(zhe)返(fan)站和(he)(he)機動行駛(shi)段用(yong)模(mo)(mo)(mo)仿(fang)(fang)道岔控(kong)(kong)(kong)住(zhu)(zhu)器或集(ji)中(zhong)控(kong)(kong)(kong)住(zhu)(zhu)整(zheng)體(ti)去控(kong)(kong)(kong)住(zhu)(zhu)，時放置模(mo)(mo)(mo)仿(fang)(fang)機動行駛(shi)段集(ji)中(zhong)控(kong)(kong)(kong)住(zhu)(zhu)串口通(tong)信和(he)(he)檢修管理中(zhong)心控(kong)(kong)(kong)住(zhu)(zhu)最終，各(ge)種模(mo)(mo)(mo)仿(fang)(fang)手機app與本(ben)業務控(kong)(kong)(kong)住(zhu)(zhu)手機app和(he)(he)工作的(de)站的(de)去游戲(xi)界(jie)面及(ji)原則首要(yao)相符，才能(neng)做(zuo)完啟用(yong)圖核編、整(zheng)站接發車(che)、電車(che)折(zhe)返(fan)、入出(chu)段、入出(chu)庫、調車(che)操作、常見(jian)故障模(mo)(mo)(mo)仿(fang)(fang)等(deng)功(gong)效(xiao)，體(ti)現(xian)(xian)數字(zi)沙(sha)盤模(mo)(mo)(mo)型工具與模(mo)(mo)(mo)仿(fang)(fang)手機app整(zheng)體(ti)的(de)互通(tong)。
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