一、 概 述機艙集約化優化跟蹤體系是輪機自己化的這個非常重要組成一部分，在自己化機艙中，系統的上班的情況、上班叁數同時系統錯誤碼警告等的情況整個集約化在集控室的優化跟蹤屏上，輪機員必須到機艙巡查，在集控室就能了解到想關信息查詢，較低勞動就業承載力，改變上班條件，并能當即知道系統錯誤碼。 集裝箱船機艙集約化優化跟蹤與警告陪訓系統是依照職位大專院校開張的《輪機自己化》、《集裝箱船機械系統》、《集裝箱船電焊工操作方法新技能（初級）》及《集裝箱船電焊工》等陪訓課程而工業化生產的。需用為集裝箱船類學習的集裝箱船水手與機工、集裝箱船機械、集裝箱船機電專業的等專業的的陪訓系統，也需用為集裝箱船輪機員、集裝箱船工作人員、水手陪訓裝置的陪訓系統。二、 服務結構特征1. 實踐教學器仿真集裝箱船機艙集控臺的外貌成分的規劃，成分適當布局適當、整潔貴州大方。2. 培訓渠道密集了海船上經常使用關鍵的供水電纜線單位、告警使用單位、打印圖片備案和跟蹤器等，培訓電子器件按品目怎么安裝在不一的模快上，中小學生可自己進行緊密結合、接電源、走線、調測及引入使用軟件，具備更強的使用性及用途性。3. 各種各樣的警報器、優化跟蹤軟件系統軟件軟件系統軟件可單個分為各不相同軟件系統軟件的管理軟件系統軟件對其做實踐教學，也可將各警報器、優化跟蹤軟件系統軟件軟件系統軟件聯絡在分著分為延長警報器軟件系統軟件對其做實踐教學，體現了很強的比較靈親水性與軟件系統軟件性。4. 各單位功能間共同連入，采用系統總線連入完美虛擬航拍器對戰機艙低效監聽器與提醒控制系統，融入化工業車間。三、 技能的性能1. 讀取開關電源：二相四線～220V±10% 50Hz2. 工做條件：工作溫度-10℃～+40℃ 比絕對濕度＜85%(25℃) 海潑＜4000m3. 裝置設備存儲量：≤1kVA四、 設計配有培訓抑制軟件裝修材料使用鐵質單層亞光密紋噴塑空間結構，外貌模擬訓練輪船機艙集控臺，要裝橡膠輪。培訓軟件上要裝各種各樣的開關電源輸出模塊單無、自動測量多功能儀表、跟蹤與報警燈抑制單無、失職了報警燈抑制單無、延長報警燈抑制單無、估算機、網頁uv平板機等。五、 培訓的項目1. 模擬機電的自己投放 2. 機艙監控器模式中諾干非電參數值的判斷 3. 模式功能表經過多次實驗發現 4. 故章告警培訓 5. 聲光告警器告警線路判斷培訓 6. 跟蹤與告警培訓 7. 失職了告警設定 8. 擴展告警設定 9. 機艙分布跟蹤與告警設定模式培訓
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