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該設備采用翻新豐田普銳斯油電混合動力汽車變速器總成進行剖面處理，各部件齊全，剖面位置合理，能全面展示系統內外部結構和部件的運動情況。適用于混合動力汽車動力系統原理和機械機構的教學。實驗設備
二、效果結構特征1. 使用原廠裝配的油電混后型發動機客車變檔箱器系統化(是指：屋內輔料)做平臺切剖，徹底展示板油電混后型發動機客車變檔箱器平臺大部分的屋內組成部分。2. 模式各機械設備剖面用于各種不同樣色的油柒使用靜電粉末噴涂。3. 由2只二相蝸輪低速行駛感應式三相馬達控制M1與M2三相馬達種種情況的低速行駛高速運行，真實度演繹混聯式混雜驅動力軟件內部的機主件的體育運動過程中 。4. 雙鎖門金屬制柜式中轉移式臺架用于了高韌性度的鋼設計冷沖模及激光焊接，外觀經噴漆生產工藝整理。中轉移式臺架左下角帶有自鎖萬向輪控制系統，可中轉移式式，不方便培訓 。三、水平參數指標1. 外觀設計長寬比：1400×800×1000mm(長×寬×高)2. 的動力供電：三相四線制電機四線(三相四線制電機五線380V±10% 50Hz)3. 兩相電齒輪傳動加速運動光感應電機的：固定電阻值：AC 220V特殊工率：250W額定功率轉數：50Hz 90/1400rpm 60Hz 90/1500rpm滑行比：304. 工作的環境溫度：-40℃～+50℃四、核心配值(每臺) 豐田新汽車普銳斯油電交織動力系統新汽車換擋器制動器總成，2臺220V蝸輪減速時感應直流無刷電機，三相電漏電防護按鈕開關，手機移動臺架(帶自鎖萬向腳輪控制系統)
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