一、 概 述

航材搬家量(liang)的(de)(de)(de)(de)有(you)很大程度(du)的(de)(de)(de)(de)上(shang)漲和(he)火(huo)車(che)(che)站(zhan)班(ban)機(ji)(ji)體(ti)積(ji)密度(du)的(de)(de)(de)(de)提(ti)高對火(huo)車(che)(che)站(zhan)的(de)(de)(de)(de)總(zong)體(ti)保(bao)證(zheng)作用規(gui)定要求(qiu)了更高的(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)規(gui)定要求(qiu)，而火(huo)車(che)(che)站(zhan)配電的(de)(de)(de)(de)可(ke)靠性(xing)預計性(xing)將可(ke)以(yi)直(zhi)接影(ying)向(xiang)到火(huo)車(che)(che)站(zhan)通信(xin)網絡(luo)車(che)(che)載(zai)導(dao)航、助航光(guang)燈以(yi)其候機(ji)(ji)樓平(ping)安設施設備平(ping)安設施的(de)(de)(de)(de)平(ping)安正常的(de)(de)(de)(de)程序運行,建立機(ji)(ji)場供(gong)電自動化系統，能夠(gou)有(you)效地提(ti)高機(ji)(ji)場供(gong)配電系統的(de)(de)(de)(de)安全可(ke)靠性(xing)，提(ti)高機(ji)(ji)場的(de)(de)(de)(de)綜合保(bao)障能力(li)

“SYGDX-06國際機場共電自行化實踐控制系統”是通過現下高職業高中專《供電裝置和半智能工業技術(shu)設備》、《變(bian)(bian)變(bian)(bian)配(pei)(pei)(pei)電(dian)(dian)設(she)(she)備(bei)平(ping)(ping)衡(heng)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)所綜合性(xing)(xing)性(xing)(xing)重新化》、《供變(bian)(bian)配(pei)(pei)(pei)電(dian)(dian)設(she)(she)備(bei)平(ping)(ping)衡(heng)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)能力(li)》、《變(bian)(bian)配(pei)(pei)(pei)電(dian)(dian)設(she)(she)備(bei)平(ping)(ping)衡(heng)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)重新化》、《繼電(dian)(dian)呵(he)護(hu)能力(li)》、《魅力(li)平(ping)(ping)臺繼電(dian)(dian)呵(he)護(hu)方式》等培訓課程的(de)實(shi)踐教法教法規定要求，融入高鐵站供變(bian)(bian)配(pei)(pei)(pei)電(dian)(dian)設(she)(she)備(bei)平(ping)(ping)衡(heng)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)平(ping)(ping)臺的(de)事實(shi)上應用軟件和的(de)發展(zhan)而設(she)(she)計構思的(de)綜合性(xing)(xing)性(xing)(xing)型實(shi)踐教法平(ping)(ping)衡(heng)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)。

本(ben)儀(yi)器選用來供(gong)電(dian)、電(dian)器和定(ding)時化(hua)等電(dian)類正規專業(ye)，應中(zhong)用、機楊建沒(mei)等專業(ye)作涉及到(dao)的(de)的(de)課(ke)程(cheng)的(de)實踐上(shang)課(ke)上(shang)課(ke)。

二、 特 點

1. 裝置(zhi)性(xing)：真(zhen)識(shi)體(ti)(ti)現了飛機(ji)場(chang)供配電盤結構類(lei)型，能可達工業化場(chang)所培訓的目的；

2. 全方(fang)位性(xing)：能(neng)對(dui)某個飛(fei)飛(fei)候機(ji)樓供(gong)(gong)供(gong)(gong)電的(de)(de)系統(tong)控(kong)制(zhi)系統(tong)程序的(de)(de)連(lian)續和多次有些組成部(bu)分(fen)有很大個全方(fang)位的(de)(de)詢問。培(pei)訓控(kong)制(zhi)系統(tong)綜合了在當下飛(fei)飛(fei)候機(ji)樓供(gong)(gong)供(gong)(gong)電的(de)(de)系統(tong)控(kong)制(zhi)系統(tong)實際效果技術應(ying)用(yong)中的(de)(de)各項的(de)(de)系統(tong)，一起能(neng)熟(shu)知飛(fei)飛(fei)候機(ji)樓電的(de)(de)系統(tong)的(de)(de)供(gong)(gong)供(gong)(gong)電的(de)(de)系統(tong)控(kong)制(zhi)系統(tong)方(fang)試(shi)；

3. 防護性：體現了(le)完(wan)整的生命健康權和設備保護好作(zuo)用(yong)。

三、 高技術耐磨性

1. 填寫(xie)24v電源:三相四線～380V±10% 50Hz

2. 業(ye)務(wu)周圍環境:溫度-10℃～+40℃  相對濕(shi)度＜85%(25℃) 海撥＜4000m

3. 儲(chu)電量:＜3.5kVA

四、 實踐教學項(xiang)目流程

（一） 火車(che)站供電系統微信網(wang)絡的社會認知

1. 國際機場(chang)供電(dian)設備(bei)一場(chang)電(dian)力工程接線兩端模仿圖的看法(fa)

2. 機楊變(bian)電兩次調節雙(shuang)控制回路接線柱及(ji)網絡信號雙(shuang)控制回路培訓

3. 瞬(shun)時電流和瞬(shun)時電流互傳感器的接法(fa)最簡單的方法(fa)

（二） 火車站定時裝備實踐教學

4. 備投(tou)放進(jin)前提(ti)條(tiao)件各種測試

5. 進線備(bei)投（明自備(bei)）及(ji)適配環境

6. 母(mu)聯備投（暗自備）及(ji)自轉變

7. 無功賠償安全裝置社會認知

8. VQC交流電(dian)壓(ya)無功設(she)定

（三） 國(guo)際機場輸電線路繼(ji)電保(bao)證

9. 第三段(duan)式(shi)指定時間限(xian)過流守護

10. 四段式定期限零序過(guo)流呵(he)護

11. 過(guo)用電(dian)負荷(he)維護

12. 分(fen)閘促(cu)進呵護(hu)

13. 低(di)周(zhou)減載(zai)維護

14. 三相電(dian)一場相同閘(zha)

15. 小電(dian)流值接地裝置選線

（四） 高(gao)鐵(tie)站換流(liu)站站配電變壓(ya)器保養

16. 差動(dong)主(zhu)維護

17. 符合電壓降護理裝置目標(biao)方向過流護理

18. 零序電阻密閉

19. 零序過直流電(dian)守(shou)護

20. 開距(ju)零流零壓(ya)保養

21. PT斷開連接(jie)查(cha)測(ce)

22. 母線專(zhuan)研確保(bao)

23. 零(ling)序過輸出功率保障火車站電容（低(di)壓(ya)電容器類(lei)）器保障

（五） 機(ji)楊電感器維護(hu)

24. 三相四線式比(bi)不平(ping)衡量電壓值(zhi)保障

25. 三段(duan)式過(guo)電(dian)流保護英文

26. 過端電壓維護

27. 欠的電壓庇護(hu)

28. 半自動投(tou)切

（六） 國際機場(chang)用什變(bian)保(bao)護的

29. 兩色告警(jing)的速(su)斷保(bao)養(yang)

30. 短路保護措施

31. 過供電量(liang)告(gao)警或斷電

32. 瞬時電(dian)流加(jia)速器愛(ai)護

33. 零序(xu)電流量保護措施(shi)

34. 失壓(ya)護(hu)理通(tong)電(dian)流閉鎖結構

（七） 縱向(xiang)追蹤及終合自功化

35. SCADA攝像頭(tou)監控

36. 新(xin)線路出現問題(ti)的wifi定位、報警燈及切(qie)除術

37. 電曲線方程研(yan)究分析及統計(ji)報表(biao)