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一、 軟件地位
1、都市(shi)鋼軌(gui)客運(yun)線運(yun)輸(shu)此車(che)電器(qi)設備電路要素為都市(shi)鋼軌(gui)客運(yun)線運(yun)輸(shu)此車(che)的核心組(zu)成了要素其中(zhong)之一(yi)；
2、但地(di)市鋼軌運(yun)(yun)輸(shu)車(che)輛(liang)主集成運(yun)(yun)放(fang)及操縱集成運(yun)(yun)放(fang)集成運(yun)(yun)放(fang)圖較多，互(hu)相思維(wei)模式(shi)操縱密(mi)切(qie)關系極其繁多，經由傳統意義的教育教學工(gong)藝做好(hao)陪訓(xun)視覺效果并非不(bu)佳。
3、鑒于(yu)上相關問題(ti)，定制開(kai)發(fa)了縣(xian)城行列運輸車輛(liang)電(dian)氣設備雙回路模仿指導系統(tong)化。
4、該控(kong)住(zhu)自動(dong)掌控(kong)系統(tong)依據軟(ruan)、設(she)備真實(shi)物體模(mo)仿的(de)的(de)形(xing)式開始(shi)工程車倆(lia)電氣設(she)備控(kong)住(zhu)控(kong)住(zhu)自動(dong)掌控(kong)系統(tong)的(de)功(gong)能表模(mo)擬仿真，實(shi)現了(le)了(le)中小城(cheng)市單軌工程車倆(lia)主(zhu)掌控(kong)控(kong)制電路(lu)及(ji)控(kong)住(zhu)掌控(kong)控(kong)制電路(lu)教學研究(jiu)策略的(de)優化和的(de)發展。
二、體系組成部分
系(xi)統化用(yong)于模塊電(dian)源化、組(zu)(zu)合起來(lai)(lai)式的(de)機(ji)電(dian)雙管(guan)控回(hui)路方案思(si)維(wei)；由機(ji)電(dian)雙管(guan)控回(hui)路上(shang)表面(mian)面(mian)板(ban)(ban)、來(lai)(lai)往車輛情形養成(cheng)屏、司(si)機(ji)朋友主駕(jia)駛(shi)技術(shu)者(zhe)臺、副(fu)駕(jia)駛(shi)技術(shu)者(zhe)臺、輔助軟(ruan)件(jian)管(guan)控臺、錯(cuo)誤(wu)代碼設制掛箱(xiang)、公測電(dian)路板(ban)(ban)表面(mian)面(mian)板(ban)(ban)組(zu)(zu)建。
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