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一、 體統精確定位
1、省(sheng)會(hui)大(da)城(cheng)市導軌路網(wang)車電器設備二次回路部(bu)件為省(sheng)會(hui)大(da)城(cheng)市導軌路網(wang)車的很重要組成了部(bu)件之中(zhong)；
2、但省(sheng)份道路車子(zi)主(zhu)電路系(xi)(xi)統(tong)開關及把握電路系(xi)(xi)統(tong)開關電路系(xi)(xi)統(tong)圖較多，互不思維(wei)模(mo)式把握相(xiang)關二十五分縝密，憑借(jie)傳(chuan)統(tong)文化的教育教學形(xing)式進(jin)行培圳療效因此不佳。
3、應用場(chang)景上故障，開發管理了地區鐵軌車子(zi)機(ji)電回路開關(guan)仿(fang)真模擬培訓教育機(ji)系(xi)統。
4、該(gai)程序(xu)能夠 軟、硬件配置(zhi)產成品建模(mo)的(de)結(jie)構類(lei)型達(da)到(dao)(dao)運輸(shu)汽車電力工程把控(kong)程序(xu)的(de)功(gong)用模(mo)以，達(da)到(dao)(dao)了中國(guo)鐵路交通交通運輸(shu)汽車主雙雙回(hui)路及把控(kong)雙雙回(hui)路教學活(huo)動(dong)的(de)方式(shi)的(de)調整和(he)發展趨(qu)勢。
二、平臺主成
體統適用(yong)模(mo)塊電(dian)源(yuan)化、組合構成(cheng)(cheng)式的高壓(ya)(ya)電(dian)器漏(lou)電(dian)開關設(she)計(ji)的指導思想(xiang)；由高壓(ya)(ya)電(dian)器漏(lou)電(dian)開關前期板、行駛形態模(mo)擬機屏、架(jia)駛員主架(jia)駛臺(tai)、副架(jia)駛臺(tai)、外掛(gua)操(cao)縱(zong)臺(tai)、故障問題安裝掛(gua)箱、測(ce)試軟件電(dian)源(yuan)線路(lu)面版構成(cheng)(cheng)的。
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