一、 概 述在廣州中山大學型船只整體中，試航紅綠燈燈整體是船只安全防護可靠試航先決條件的核心組成的方面，也是保持船只在夜里安全防護可靠試航的核心照明機器設計整體，船只在夜里試航需要要反映船只的位置及工作的模式，因保持船只試航紅綠燈燈整體的常規運作尤其核心。 船只試航紅綠燈燈整體實踐教學系統是通過的職業專科院校建立的《船只電力工程機械機械》、《船只電焊工使用既能（初中級）》、《船只電焊工》及《船只照明機器設計》等學科而開發的。該系統能以為船只類高校的船只水手與機工、船只電力工程機械、船只電氣等專業技術的實踐教學機械，也能以為船只輪機員、船只教職工、大副技術培訓學校單位的技術培訓學校機械。二、 類產品特性1. 整體由油船飛行燈操控臺及燈組裝軟件手機平臺組成了，飛行移動警示燈操控臺定義油船機艙集控臺設備構造形式裝修方案，組裝有飛行移動警示燈電源線、燈操控器、標識燈、電腦故障警告器等部分；燈組裝軟件手機平臺定義船體燈組裝明文規定層次性裝修方案，可按油船飛行移動警示燈組裝標準簡單地組裝所有飛行移動警示燈，異常快要實際上油船的飛行移動警示燈整體。2. 國際船舶試航手機警燈系統性選用的首要電子元電子器件均利用逼真電子元電子器件。3. 各個出航燈、表現燈既可另外確定配置、接到線頭、測試運行，也可組組成成軟件系統確定配置、接到線頭、測試運行，留學生根據實踐能較好地了解各個出航燈、表現燈及閃亮燈的操作的方法的方法（配置、接到線頭、調光、試燈）、出航表現燈保持器的測試運行、試燈板的測試運行及各燈具照明的保持高壓火車線路、警報器高壓火車線路的接到線頭與測試運行等技巧，已經能符合各不相同各層次的實踐必須要 。4. 航海紅綠燈燈模式的可設立航海紅綠燈燈模式的電原錯誤、航海燈模式的電原未能換為、調光電路未能健康調光、試燈職能錯誤、聲光控開關短信報警職能錯誤、航海紅綠燈燈控住錯誤等各各種形式型的電氣公司錯誤，畢業生借助操作查看錯誤，第三清除錯誤，有益于挺高畢業生對漁業航海紅綠燈燈模式的常見的錯誤的維護保養功能。三、 技木功效1. 導入的電壓：單相電3線～220V±10% 50Hz2. 工作上運作環境：體溫-5℃～+40℃ 相對于空氣濕度＜85%(25℃) 海撥高度＜4000m3. 器存儲容量：≤1.5kVA四、 培訓品牌1. 遠洋試航信息燈機調控模式軟件各構件的的認知 2. 遠洋試航燈、信息燈的布置與接線兩端 3. 遠洋試航信息燈機調控模式軟件開關電源的驗測 4. 遠洋試航信息燈調控機調控模式軟件電路開關實踐教學 5. 調光實踐教學 6. 試燈實踐教學 7. 光控報警的功能的功能實踐教學 8. 遠洋試航信息燈機調控模式軟件一般故章的驗測及避免
在線客服1號