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一、 概 述
國(guo)際航(hang)空運載量的(de)(de)大(da)面(mian)積(ji)的(de)(de)提(ti)高(gao)(gao)和機(ji)楊飛機(ji)航(hang)班強度的(de)(de)增長對(dui)機(ji)楊的(de)(de)標準化(hua)質(zhi)量保(bao)障(zhang)作用提(ti)出者了會高(gao)(gao)的(de)(de)的(de)(de)要(yao)求，而(er)機(ji)楊供(gong)水的(de)(de)可(ke)靠可(ke)靠將直觀直接影響到機(ji)楊通訊網(wang)絡導航(hang)欄、助航(hang)led燈光或是候機(ji)樓系(xi)統(tong)可(ke)靠設施的(de)(de)可(ke)靠正常值啟用,建立機(ji)場(chang)(chang)供(gong)電自動(dong)化(hua)系(xi)統(tong)，能夠有效地(di)提(ti)高(gao)(gao)機(ji)場(chang)(chang)供(gong)配電系(xi)統(tong)的(de)(de)安(an)全可(ke)靠性，提(ti)高(gao)(gao)機(ji)場(chang)(chang)的(de)(de)綜合保(bao)障(zhang)能力
“SYGDX-06國際機場輸電自行化培訓系統設計”是理論依據近幾年高技校專《變(bian)電系(xi)統性基本全(quan)自(zi)動(dong)新技(ji)術(shu)》、《變(bian)供(gong)電(dian)制(zhi)作(zuo)(zuo)設備設備所網(wang)絡(luo)(luo)網(wang)絡(luo)(luo)綜合(he)自功化》、《供(gong)供(gong)電(dian)制(zhi)作(zuo)(zuo)設備設備枝(zhi)術》、《供(gong)電(dian)制(zhi)作(zuo)(zuo)設備設備自功化》、《繼電(dian)保養枝(zhi)術》、《電(dian)網(wang)控(kong)制(zhi)制(zhi)作(zuo)(zuo)繼電(dian)保養基(ji)本(ben)原理》等內容的(de)實踐教(jiao)(jiao)學(xue)活(huo)動教(jiao)(jiao)學(xue)活(huo)動標準要求，結合(he)在一起(qi)國(guo)際機(ji)場供(gong)供(gong)電(dian)制(zhi)作(zuo)(zuo)設備設備控(kong)制(zhi)制(zhi)作(zuo)(zuo)的(de)實際上的(de)用和(he)提升而制(zhi)作(zuo)(zuo)的(de)網(wang)絡(luo)(luo)網(wang)絡(luo)(luo)綜合(he)類(lei)實踐教(jiao)(jiao)學(xue)活(huo)動系統(tong)。
本器適宜(yi)于用電、電力工程和自行(xing)化等電類(lei)行(xing)業(ye)，選在、飛機場(chang)開發(fa)等靠譜作各種(zhong)相(xiang)關培(pei)訓課的實踐教學法。
二、 特 點
1. 復雜性性：真(zhen)人表現形式國際(ji)機場供電氣安裝結構設計，能達標化工車間教學課的目(mu)的；
2. 周到(dao)性：能對所有機(ji)楊供(gong)電(dian)(dian)器(qi)專(zhuan)(zhuan)用設(she)備(bei)安(an)裝模式的(de)(de)一款(kuan)和(he)分(fen)次這(zhe)部分(fen)結構(gou)的(de)(de)一斜個周到(dao)的(de)(de)認知。實(shi)踐教(jiao)學部件根據(ju)了現今機(ji)楊供(gong)電(dian)(dian)器(qi)專(zhuan)(zhuan)用設(she)備(bei)安(an)裝實(shi)際效果使用中的(de)(de)各項機(ji) ，同時能非常熟悉機(ji)楊電(dian)(dian)器(qi)專(zhuan)(zhuan)用設(she)備(bei)機(ji) 的(de)(de)供(gong)電(dian)(dian)器(qi)專(zhuan)(zhuan)用設(she)備(bei)安(an)裝模式；
3. 可靠性性：具加強制(zhi)度建設的生命健康權和環保(bao)(bao)設備保(bao)(bao)護的功用。
三、 技巧安(an)全性能(neng)
1. 輸人開關電源:三相(xiang)四線～380V±10% 50Hz
2. 工作(zuo)中生(sheng)活環境:溫度-10℃～+40℃ 相對(dui)濕(shi)度＜85%(25℃) 海撥＜4000m
3. 儲存量(liang):＜3.5kVA
四、 培訓的項目
（一） 高(gao)鐵站共電網站的判斷能力
1. 高鐵站供電局(ju)兩(liang)次電力工(gong)程接法虛擬仿真(zhen)圖的(de)自我(wo)認(ren)識(shi)
2. 候機(ji)樓供(gong)水再次(ci)設定電(dian)路接電(dian)源及(ji)數字信號(hao)電(dian)路實(shi)踐
3. 的電壓(ya)和直流電互調節器的接線方案方案
（二） 候機樓重新保護(hu)裝置(zhi)培訓
4. 備投開始水平測(ce)試英文
5. 進線備投（明備用電源）及自自我調(diao)節
6. 母聯備投（暗預留）及自自我(wo)調節
7. 無功賠償費(fei)安全裝(zhuang)置認(ren)知能(neng)力(li)
8. VQC線電壓(ya)無功把控(kong)好
（三） 高鐵站錢路電力(li)系統(tong)的
9. 四段式(shi)定時限過電壓(ya)保護好(hao)
10. 四(si)段式(shi)按時(shi)限零序過流守護
11. 過供(gong)電量保(bao)護(hu)區
12. 分閘變快保護區
13. 低周減載保養
14. 三相(xiang)電機(ji)一次性(xing)相(xiang)同閘
15. 小電流量(liang)接地裝置選(xuan)線
（四） 機楊變電器站低壓變壓器保(bao)護(hu)
16. 差(cha)動(dong)主(zhu)保護措施
17. 分手后復合電(dian)阻值閉(bi)鎖結構走向過電(dian)壓保護措施
18. 零序電壓降閉(bi)合
19. 零(ling)序過工(gong)作電流(liu)防護
20. 孔徑零流零壓保護英文
21. PT寬帶掉(diao)線的(de)檢測
22. 母線手機充(chong)電庇護
23. 零序過(guo)工作電壓護理(li)飛機場(chang)電感器(qi)護理(li)
（五） 國(guo)際機場濾波(bo)電貯槽保障
24. 單相式比平橫額定(ding)電壓愛護
25. 兩端式過(guo)流(liu)保(bao)障
26. 過線電壓呵護(hu)
27. 欠額定電壓保護(hu)的
28. 一鍵(jian)投(tou)切
（六） 機楊所要變保(bao)護措施
29. 之間出現故障的(de)速斷(duan)自(zi)我(wo)保護
30. 過流庇護(hu)
31. 過(guo)負擔告警或跳電
32. 電(dian)流值加快速度養護
33. 零序(xu)電流(liu)量呵護(hu)
34. 失壓確(que)保感應起電流閉鎖結(jie)構(gou)
（七） 整(zheng)體(ti)布(bu)局網絡監控(kong)及結合自動(dong)的(de)化
35. SCADA管控(kong)
36. 路線圖故障問題追蹤定(ding)位、提醒(xing)及除去(qu)
37. 電(dian)的曲(qu)線定性分析及報表格式
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