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一、 系統精確定位
1、大都市(shi)輪軌鐵(tie)路交(jiao)(jiao)通運(yun)輸(shu)設備(bei)電力電氣管路區域(yu)為大都市(shi)輪軌鐵(tie)路交(jiao)(jiao)通運(yun)輸(shu)設備(bei)的更重要(yao)組合(he)區域(yu)之三；
2、但省(sheng)會(hui)城市鐵軌汽(qi)車主雙二次回(hui)路及調(diao)節雙二次回(hui)路電源原理(li)圖較多(duo)，主動思想調(diao)節的關(guan)系三十分復雜的，采(cai)用民俗的教研方案(an)對其(qi)進行(xing)陪(pei)訓使用效果恰(qia)恰(qia)不佳(jia)。
3、依托于往上情況，聯合開發(fa)了省(sheng)份(fen)在軌道車電(dian)漏電(dian)開關仿真技(ji)術培(pei)養系統。
4、該把控好(hao)體系在軟、硬件體系原(yuan)件仿(fang)真軟件的主要形式(shi)進行(xing)車電(dian)(dian)氣(qi)開關把控好(hao)把控好(hao)體系的功能表模以，做(zuo)到(dao)了旅(lv)游城市(shi)軌道交(jiao)通列車車主電(dian)(dian)路(lu)及把控好(hao)電(dian)(dian)路(lu)教法(fa)策略的提高工作效率和轉型。
二、設備形成
程序通(tong)過模組化、女子復合電(dian)纜支架的電(dian)氣(qi)開關(guan)公司操(cao)作(zuo)(zuo)二(er)(er)次(ci)回路(lu)使(shi)用思緒；由電(dian)氣(qi)開關(guan)公司操(cao)作(zuo)(zuo)二(er)(er)次(ci)回路(lu)后邊板、汽車環境(jing)模擬(ni)機屏(ping)(ping)、網(wang)約(yue)車司機主賀駛臺、副賀駛臺、捕助操(cao)作(zuo)(zuo)臺、故障問題使(shi)用掛箱、試驗電(dian)路(lu)板顯示(shi)屏(ping)(ping)組建。
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