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一、 裝置精準定位
1、城區道(dao)路交通銀(yin)行網機(ji)(ji)動(dong)車(che)機(ji)(ji)械二次(ci)回路主(zhu)成(cheng)的(de)部(bu)分為城區道(dao)路交通銀(yin)行網機(ji)(ji)動(dong)車(che)的(de)非常重要主(zhu)成(cheng)主(zhu)成(cheng)的(de)部(bu)分中的(de)一個；
2、但市政滑槽此車(che)主管路及(ji)調控管路電(dian)路系統圖較多(duo)，能夠 邏(luo)輯性(xing)調控問題是多(duo)樣化，經過過去的(de)教學研究形式(shi)參與(yu)指導療效也許不(bu)佳。
3、來源于上文故障，開發管理了(le)省(sheng)會城市鐵(tie)軌運輸車輛電力電氣管路模擬仿真培訓學校系統化。
4、該模(mo)式(shi)經(jing)過軟、服務器(qi)硬件庫(ku)存商品逼真(zhen)的(de)樣式(shi)來進行汽(qi)車不間斷設定模(mo)式(shi)的(de)基本(ben)功能(neng)模(mo)擬訓(xun)練，確保了地市導(dao)軌汽(qi)車主二(er)次回路開關及設定二(er)次回路開關學習策略(lve)的(de)提高(gao)和經(jing)濟發展。
二、系統性分為
程序進行版塊(kuai)化、組裝式的電力(li)雙(shuang)回路開關(guan)裝修(xiu)設計思維；由(you)電力(li)雙(shuang)回路開關(guan)前(qian)期板(ban)、配送車(che)輛方式模擬(ni)網(wang)屏(ping)(ping)、小車(che)司機主駕使臺(tai)、副駕使臺(tai)、輔助器掌握(wo)臺(tai)、錯誤(wu)設備(bei)掛箱、測試測試控制電路顯示屏(ping)(ping)結構。
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