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一、商品筒介
（1）所采用實(shi)車的分手后的的懸掛(gua)體統(tong)(tong)或半分手后的的懸掛(gua)體統(tong)(tong)、分手后的的上下相(xiang)對不強度(du)分析桿、手機(ji)相(xiang)對不強度(du)分析性程序(xu)流(liu)程圖(tu)（ESP）、防(fang)抱死體統(tong)(tong)（ABS）構成輔(fu)導臺(tai)架(jia)，配測(ce)控開(kai)關按(an)鈕，運作臺(tai)加架(jia)與檢查(cha)測(ce)量(liang)開(kai)關按(an)鈕能夠 航班插接觸。
（2）四總(zong)程(cheng)中有(you)零(ling)配(pei)件搭載非常齊全(quan)，其它(ta)感測器器、完成器實用功能效(xiao)果。
二、模塊特殊性
（1）能了解作品展(zhan)示四種(zhong)屏幕(mu)制動器總成的構造(zao)，能養成品牌汽車屏幕(mu)制動器總成的運作期間。
1）拒絕懸掛系(xi)(xi)統(tong)：前懸掛系(xi)(xi)統(tong)運用電(dian)控(kong)系(xi)(xi)統(tong)魔宗可(ke)自(zi)(zi)動(dong)(dong)的緩解(jie)(jie)式自(zi)(zi)然室內(nei)空氣懸掛系(xi)(xi)統(tong)，自(zi)(zi)動(dong)(dong)的化懂得調整底盤位(wei)置和(he)減震阻尼；自(zi)(zi)然室內(nei)空氣懸掛系(xi)(xi)統(tong)可(ke)改(gai)變自(zi)(zi)動(dong)(dong)的緩解(jie)(jie)與(yu)自(zi)(zi)動(dong)(dong)的化緩解(jie)(jie)調控(kong)工(gong)程(cheng)環境(jing)。
2）積極縱向保持穩(wen)定桿(gan)：
選擇自動活(huo)躍式，動態平衡桿為身邊兩(liang)半方面。
在穩固桿(gan)內，有(you)減速時(shi)貸(dai)款(kuan)機(ji)構與伺(si)服電機(ji)，能確(que)保兩者模(mo)型(xing)保持。
一(yi)類是：拒絕橫著(zhu)安全桿(gan)達(da)到(dao)兩半區域能雙方脫(tuo)離，達(da)到(dao)休閑型把(ba)控；
第二：可以通過自(zi)主的(de)雙(shuang)向平衡桿(gan)桿(gan)內供(gong)水管道相互間相連(lian)接絞合(he)，達(da)到能(neng)給(gei)出小車的(de)側傾各(ge)個，帶來了各(ge)個區別的(de)反載荷，達(da)到的(de)運動(dong)側傾控制(zhi)形(xing)式(shi)。
3）網上安(an)穩(wen)性軟(ruan)件程序（ESP）：帶著(zhu)橫面(mian)提高度調(diao)(diao)節(jie)(jie)(jie)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)，偏圓樓梯高速率調(diao)(diao)節(jie)(jie)(jie)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)，橫向提高度調(diao)(diao)節(jie)(jie)(jie)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)，轉(zhuan)為偏角調(diao)(diao)節(jie)(jie)(jie)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)，后(hou)(hou)輪速比調(diao)(diao)節(jie)(jie)(jie)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)與(yu)剎車壓調(diao)(diao)節(jie)(jie)(jie)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)。主(zhu)要包(bao)括方面(mian)盤轉(zhuan)為偏角調(diao)(diao)節(jie)(jie)(jie)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)與(yu)后(hou)(hou)輪速比調(diao)(diao)節(jie)(jie)(jie)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)根據ECU對油門(men)深(shen)淺設定與(yu)后(hou)(hou)輪的(de)(de)剎車來(lai)實現(xian)了(le)小轎車安(an)穩(wen)性的(de)(de)設定。
4）防抱死體系（ABS）：選取雙(shuang)雙(shuang)回路(lu)四清算通道自(zi)立調(diao)控，在行車剎車器(qi)調(diao)控流程(cheng)中(zhong)會釋放ABS的(de)做工作(zuo)，能了(le)解清楚(chu)提現出在ABS調(diao)控流程(cheng)中(zhong)行車剎車器(qi)液壓的(de)變化規律。
（2）測(ce)(ce)控的(de)面版上制圖根據的(de)電(dian)路原因原因圖，設(she)置電(dian)子產品接線鼻(bi)子、調(diao)節器器、連(lian)接器測(ce)(ce)試(shi)孔，可以選擇公用(yong)的(de)測(ce)(ce)量儀(yi)器表判斷(duan)(duan)電(dian)商構件網絡信號參數設(she)置，標(biao)淮(huai)配備標(biao)淮(huai)珍斷(duan)(duan)儀(yi)插口，可以選擇公用(yong)的(de)或常用(yong)錯(cuo)誤代碼珍斷(duan)(duan)儀(yi)儀(yi)實施判斷(duan)(duan)與珍斷(duan)(duan)儀(yi)錯(cuo)誤代碼。
（3）實驗臺架標(biao)準配備內部(bu)出現(xian)(xian)問(wen)(wen)題(ti)(ti)虛擬(ni)整(zheng)體，具制(zhi)定內部(bu)出現(xian)(xian)問(wen)(wen)題(ti)(ti)與排除錯誤代碼內部(bu)出現(xian)(xian)問(wen)(wen)題(ti)(ti)功能性(xing)，可制(zhi)定感(gan)應器器、實行(xing)器及ECU內部(bu)出現(xian)(xian)問(wen)(wen)題(ti)(ti)。內部(bu)出現(xian)(xian)問(wen)(wen)題(ti)(ti)制(zhi)定點全面性(xing)、穩定、信得過，對幾大總體構件無受到破壞行(xing)斷(duan)裂。
（4）可達到一切感應器(qi)(qi)器(qi)(qi)、審理(li)器(qi)(qi)及ECU電商查(cha)測與組成部分走勢模擬(ni)機。
三、自制工藝技術
（1）經過多次(ci)實驗發(fa)現臺(tai)架實際操作平衡裝置(zhi)分布合(he)理有效，實用(yong)便利。
（2）設(she)施設(she)備外觀設(she)定大方，設(she)計(ji)制作精準(zhun)，堅(jian)實牢(lao)固。
（3）臺(tai)架常用國家行業標準高質鋁合金型(xing)材對焊(han)、焊(han)點(dian)豎(shu)直。臺(tai)架表面上用于檔次高氣車(che)烤漆工藝(yi)解決或噴塑解決，美感畢節。
（4）測(ce)控面(mian)版要適用好(hao)印刷類工序(xu)，電(dian)路板圖及中(zhong)文字體明(ming)白，能保(bao)證不變(bian)黃并粘有(you)防護膜，各個(ge)部門件直接很深，臺(tai)架(jia)有(you)角輪，手(shou)機方面(mian)。
(5)培訓臺托架應(ying)用鋼組成(cheng)部(bu)分(fen)電(dian)焊(han)，單單從表面應(ying)用噴塑生產工藝外理，帶(dai)自鎖(suo)氣(qi)彈簧(huang)試(shi)驗裝置(zhi)，轉(zhuan)動(dong)輕松，防護安(an)全牢靠、堅實耐造。
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