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SY-3DJS-J-YJDP體系結構(gou)司機臺(tai)和液晶板大屏幕(mu)的城軌旅客列車(che)模擬(ni)逼(bi)(bi)真司機逼(bi)(bi)真實踐(jian)教學系統
體系結構司(si)機臺和(he)液晶(jing)電(dian)視機顯(xian)示大屏幕(mu)廣(guang)告(gao)的城(cheng)軌直通車模以司(si)機模型仿(fang)(fang)真技術實(shi)踐程(cheng)(cheng)序由產成品司(si)機臺、最真實(shi)司(si)控(kong)器(qi)(qi)及操(cao)作(zuo)鍵、液晶(jing)電(dian)視機顯(xian)示大屏幕(mu)廣(guang)告(gao)、3D視景(jing)草圖大師渲染(ran)加工處(chu)理(li)服務(wu)性(xing)質量器(qi)(qi)、嗓音模型仿(fang)(fang)真技術程(cheng)(cheng)序、車載導航組隊接面(mian)HMI、綜合(he)管理(li)運算和(he)操(cao)作(zuo)服務(wu)性(xing)質量器(qi)(qi)等部門組建(jian)。
的(de)線(xian)路(lu)(lu)三維圖模式(shi)化分為最真實(shi)地鐵路(lu)(lu)線(xian)信息(xi)建設；
3D視景(jing)中(zhong)包含地鐵(tie)才能走到的(de)各個部分內的(de)風景(jing)和機器：如組件(jian)、架空(kong)線(xian)火車線(xian)路、軌旁機器、鐵(tie)路沿線(xian)風景(jing)、隧(sui)道施工及企業內部機器、月臺機器等。?
每個的場景(jing)信息內容、仿(fang)真模擬行駛的職位(wei)與高(gao)速度同(tong)時進行因此以原(yuan)大小界(jie)面顯示； ?
畫(hua)面陸(lu)續(xu)、平整、無轉動(dong)。?
設(she)備可養成有(you)所差異的天(tian)(tian)氣(qi)（連(lian)陰(yin)雨、雪天(tian)(tian)、晴(qing)朗的天(tian)(tian)氣(qi)、陰(yin)天(tian)(tian)）、有(you)所差異負荷率(lv)下的三維圖路(lu)線場地運(yun)營效果(guo)好(hao)。程序(xu)界面適(shi)用多語(yu)種微(wei)信版(ban)本
3D虛(xu)擬(ni)游(you)戲(xi)現(xian)(xian)實生活游(you)戲(xi)3d場景展(zhan)示臺進行液晶電(dian)視機(ji)大屏呈(cheng)(cheng)現(xian)(xian)，可呈(cheng)(cheng)現(xian)(xian)前頭電(dian)路、汽車站機(ji) 、司機(ji)、隧道(dao)口內不(bu)同的機(ji) 及(ji)延途物體(ti)，能夠(gou) 呈(cheng)(cheng)現(xian)(xian)不(bu)同的突(tu)遇狀態(tai)、天氣預告狀態(tai)、軌道(dao)列車狀態(tai)，能夠(gou) 更最真(zhen)的模以問題會出現(xian)(xian)的游(you)戲(xi)3d場景、問題情況。給予實踐(jian)駕乘技(ji)術人員與最真(zhen)相一致的作業(ye)汽車駕駛體(ti)現(xian)(xian)。
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