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的城(cheng)市單(dan)軌道路小轎車網絡(luo)綜合模仿培訓食(shi)品
二、中國城市滑(hua)槽道路車量培訓模式(shi)整體
1.市(shi)區組(zu)件交通線(xian)設備組(zu)成部分(fen)通過(guo)及巡檢實踐控制系(xi)統
培(pei)訓控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)統化通常(chang)由方向機架檢(jian)查維修(xiu)培(pei)訓控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)統化、尾門(men)檢(jian)查維修(xiu)培(pei)訓控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)統化、受電(dian)弓檢(jian)查維修(xiu)培(pei)訓、汽車制(zhi)(zhi)動控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)統化等組合(he)成。
（1）轉(zhuan)型架維修培訓軟件
（2）車(che)窗維檢實踐教學體系
（3）受電弓巡檢實踐控制系統
（4）駐車(che)制動模(mo)式實踐教(jiao)學(xue)模(mo)式
該培訓(xun) 檢驗服務平臺以實計的(de)(de)操(cao)作(zuo)食用遵循、結合起(qi)來基礎操(cao)作(zuo)過程圖，陪(pei)養(yang)朋(peng)友對城軌車(che)(che)廢氣汽車(che)(che)行車(che)(che)制(zhi)(zhi)動(dong)象(xiang)限測試型式作(zuo)用的(de)(de)學(xue)習知(zhi)道、若想保證城軌車(che)(che)的(de)(de)維修部(bu)維護更佳高效率而生物學(xue)，符合正確交往高鐵廢氣汽車(che)(che)行車(che)(che)制(zhi)(zhi)動(dong)象(xiang)限測試部(bu)分的(de)(de)劣化(hua)、發(fa)(fa)動(dong)機內部(bu)設備(bei)故(gu)(gu)障(zhang)感覺、發(fa)(fa)動(dong)機內部(bu)設備(bei)故(gu)(gu)障(zhang)部(bu)件，領悟(wu)高鐵發(fa)(fa)動(dong)機內部(bu)設備(bei)故(gu)(gu)障(zhang)的(de)(de)意(yi)思是(shi)、經營性質(zhi)、診斷報告的(de)(de)方法和(he)操(cao)作(zuo)過程圖的(de)(de)基本(ben)原則。
2.省份發(fa)展軌交運(yun)輸電(dian)器設備保(bao)持控制電(dian)路裝置教育(yu)教學系統
該設(she)備(bei)按照(zhao)軟、硬件(jian)設(she)施產成品逼真的(de)方法步驟確定維(wei)修(xiu)電(dian)(dian)力工(gong)程掌控(kong)設(she)備(bei)的(de)能(neng)力仿真，實現目(mu)標了城區(qu)城軌(gui)維(wei)修(xiu)主(zhu)雙二(er)次(ci)操(cao)控(kong)漏電(dian)(dian)開(kai)關及掌控(kong)雙二(er)次(ci)操(cao)控(kong)漏電(dian)(dian)開(kai)關學習方法步驟的(de)提高效(xiao)率和未來發(fa)展(zhan)。設(she)備(bei)用(yong)到電(dian)(dian)源框架、組和式的(de)電(dian)(dian)力工(gong)程雙二(er)次(ci)操(cao)控(kong)漏電(dian)(dian)開(kai)關設(she)計(ji)的(de)概念要點(dian)，由電(dian)(dian)力工(gong)程雙二(er)次(ci)操(cao)控(kong)漏電(dian)(dian)開(kai)關前(qian)板、維(wei)修(xiu)階(jie)段仿真屏、車手主(zhu)駕駛(shi)者(zhe)證(zheng)臺、副駕駛(shi)者(zhe)證(zheng)臺、輔助器掌控(kong)臺、告警設(she)計(ji)掛箱、檢查集(ji)成運放控(kong)制面板組合而成。
廣大(da)抑(yi)塵(chen)車(che)(che)(che)客(ke)(ke)戶在(zai)不(bu)使(shi)用抑(yi)塵(chen)車(che)(che)(che)時主架駛證(zheng)臺(tai)、副(fu)架駛證(zheng)臺(tai)、輔助(zhu)的(de)后臺(tai)可直接性的(de)掌握機(ji)電(dian)(dian)(dian)設(she)定(ding)(ding)(ding)(ding)線(xian)路(lu)板(ban)(ban)后邊(bian)板(ban)(ban)，后邊(bian)板(ban)(ban)順利通過(guo)LED流水賬燈來(lai)去(qu)(qu)(qu)設(she)定(ding)(ding)(ding)(ding)線(xian)路(lu)板(ban)(ban)動(dong)(dong)向(xiang)(xiang)的(de)彰顯；機(ji)電(dian)(dian)(dian)設(she)定(ding)(ding)(ding)(ding)線(xian)路(lu)板(ban)(ban)來(lai)去(qu)(qu)(qu)相(xiang)關(guan)的(de)加載后，車(che)(che)(che)子(zi)動(dong)(dong)向(xiang)(xiang)虛擬(ni)仿真屏來(lai)去(qu)(qu)(qu)同步實操(cao)彰顯車(che)(che)(che)子(zi)動(dong)(dong)向(xiang)(xiang)；錯誤(wu)代碼(ma)設(she)計(ji)方案掛箱可來(lai)去(qu)(qu)(qu)相(xiang)關(guan)的(de)錯誤(wu)代碼(ma)制定(ding)(ding)(ding)(ding)，使(shi)機(ji)電(dian)(dian)(dian)設(she)定(ding)(ding)(ding)(ding)線(xian)路(lu)板(ban)(ban)后邊(bian)板(ban)(ban)來(lai)去(qu)(qu)(qu)相(xiang)關(guan)的(de)運動(dong)(dong)；試(shi)驗設(she)定(ding)(ding)(ding)(ding)線(xian)路(lu)板(ban)(ban)面板(ban)(ban)價格由機(ji)電(dian)(dian)(dian)設(she)定(ding)(ding)(ding)(ding)線(xian)路(lu)板(ban)(ban)后邊(bian)板(ban)(ban)設(she)定(ding)(ding)(ding)(ding)線(xian)路(lu)板(ban)(ban)生成，來(lai)去(qu)(qu)(qu)錯誤(wu)代碼(ma)試(shi)驗及辨(bian)別。講(jiang)師(shi)可實操(cao)廣大(da)抑(yi)塵(chen)車(che)(che)(che)客(ke)(ke)戶在(zai)不(bu)使(shi)用抑(yi)塵(chen)車(che)(che)(che)時架駛證(zheng)臺(tai)及輔助(zhu)的(de)后臺(tai)，按機(ji)電(dian)(dian)(dian)設(she)定(ding)(ding)(ding)(ding)線(xian)路(lu)板(ban)(ban)后邊(bian)板(ban)(ban)動(dong)(dong)向(xiang)(xiang)的(de)彰顯來(lai)去(qu)(qu)(qu)設(she)定(ding)(ding)(ding)(ding)線(xian)路(lu)板(ban)(ban)祥解，及關(guan)鍵在(zai)于制定(ding)(ding)(ding)(ding)錯誤(wu)代碼(ma)；學生家長，并按照重任的(de)規定(ding)(ding)(ding)(ding)來(lai)去(qu)(qu)(qu)的(de)學習和錯誤(wu)代碼(ma)摸排。
3 .地(di)市(shi)軌道組件公路網機(ji)動車輛電氣設備必(bi)修課程(cheng)裝(zhuang)修設計實踐公司
本實踐機系(xi)統主要(yao)是由(you)組(zu)合件柜、仿真(zhen)模擬(ni)系(xi)統司(si)機單無、網(wang)絡數據抑(yi)制(zhi)單無、華為設備仿真(zhen)模擬(ni)系(xi)統系(xi)統等個部分組(zu)成。
（1）電器(qi)(qi)柜按逼真六節成(cheng)組(zu)列(lie)車(che)(che)勾勒(le)，最(zui)最(zui)主(zhu)要劃分出(chu)TC1車(che)(che)電器(qi)(qi)柜、TC2車(che)(che)電器(qi)(qi)柜、里(li)頭車(che)(che)電器(qi)(qi)柜，至少里(li)頭車(che)(che)電器(qi)(qi)柜最(zui)最(zui)主(zhu)要能夠滿足仿真M1、M2、MP1、MP2車(che)(che)的(de)電器(qi)(qi)漏電開關，電器(qi)(qi)柜中的(de)相關聯功率器(qi)(qi)件按城軌列(lie)車(che)(che)的(de)逼真集成(cheng)運(yun)放勾勒(le)。
（2）模仿系統驅動(dong)模快，當做(zuo)模仿系統廣大抑(yi)塵(chen)(chen)車(che)客(ke)戶(hu)在不使用(yong)抑(yi)塵(chen)(chen)車(che)時(shi)主驅動(dong)臺(tai)及(ji)副驅動(dong)臺(tai)的(de)實(shi)(shi)用(yong)功能及(ji)按鈕圖片(pian)，并增加廣大抑(yi)塵(chen)(chen)車(che)客(ke)戶(hu)在不使用(yong)抑(yi)塵(chen)(chen)車(che)時(shi)侵入(ru)器(qi)，追蹤器(qi)達成頻幕與實(shi)(shi)在直通車(che)同一的(de)追蹤功能，使培訓進一步以(yi)假亂真，壓緊現實(shi)(shi)情況。
（3）網絡上(shang)管理(li)單元測試卷(juan)，用以模(mo)擬(ni)機高鐵列車主管理(li)器與各分(fen)軟件管理(li)單元測試卷(juan)兩者之(zhi)間的通(tong)訊技術與管理(li)階(jie)段。
（4）POS機設(she)備(bei)虛(xu)(xu)(xu)(xu)擬(ni)(ni)網(wang)(wang)(wang)設(she)施，來虛(xu)(xu)(xu)(xu)擬(ni)(ni)網(wang)(wang)(wang)列(lie)車管(guan)理的POS機設(she)備(bei)設(she)施，是指2套(tao)受(shou)電弓虛(xu)(xu)(xu)(xu)擬(ni)(ni)網(wang)(wang)(wang)設(she)施、2套(tao)汽車車門虛(xu)(xu)(xu)(xu)擬(ni)(ni)網(wang)(wang)(wang)設(she)施、2套(tao)開(kai)空調虛(xu)(xu)(xu)(xu)擬(ni)(ni)網(wang)(wang)(wang)設(she)施、2套(tao)牽引機電機的虛(xu)(xu)(xu)(xu)擬(ni)(ni)網(wang)(wang)(wang)設(she)施、2套(tao)象限剎車系統虛(xu)(xu)(xu)(xu)擬(ni)(ni)網(wang)(wang)(wang)設(she)施、2套(tao)空液壓機虛(xu)(xu)(xu)(xu)擬(ni)(ni)網(wang)(wang)(wang)設(she)施形成(cheng)。
該基本(ben)上(shang)系(xi)統配置根據，能能對于城市(shi)地(di)區導(dao)軌(gui)交通網(wang)車子工程(cheng)建(jian)(jian)設專業(ye)的(de)(de)同(tong)學們(men)操作有關系(xi)車子電(dian)力設備類課(ke)堂設汁操作。同(tong)學們(men)可操作相對應的(de)(de)把(ba)握(wo)用電(dian)線路設汁，巧(qiao)用電(dian)器電(dian)線電(dian)纜柜(ju)配件(jian)、華為設備模似裝置進而綜合性建(jian)(jian)立，才能提高了同(tong)學們(men)的(de)(de)實際上(shang)的(de)(de)用學習能力。
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